李 同， 吴海洲

(中国电子科技集团第54研究所，河北 石家庄 050081)

0 引言

相控阵天线由多个空间上分散布置的天线单元构成，随着电控移相器在现代雷达中的广泛应用，通过电子方式控制实现波束的快速转换与扫描，克服了传统机械扫描天线的惯性及其他限制因素，转向时间由几秒钟缩短到几微秒，并且扫描范围是一个半球，这便是相控阵天线的优异之处[1]。当其共形于平台外形时，可以获得较平面相控阵天线更多的优点，比如全空域的扫描范围和优良的多波束性能，是当今相控阵雷达的一个重要发展方向之一。本文的创新点在于设计了一套车载全空域共形相控阵模型，天线阵元的布局与车体表面吻合，不需要高承重的伺服系统，在注重车载雷达系统机动性的同时提升隐蔽性，并可将所研究的数字波束形成算法应用于其中，其布阵方式作为车载相控阵的基础，研究了其对波束性能的影响并进行相关的仿真实验。

1 车载全空域相控阵

平面相控阵具有波束高速扫描与形状快速变化等优点，但随着扫描角度的增大，波束宽度会随之增大，增益随之减小，为在车载平台上实现全空域扫描，采用单平面相控阵时需要外加机械伺服调整方位及俯仰，采用多平面相控阵时便可将天线阵列共形于球体或车体结构上。

目前，我国现役的主力车载相控阵种类型号繁多，主要应用于防空警戒、引导及安控等，比如在中国国际国防电子展览会上展出的中电科14所YLC和CLC系列车载雷达，见图1，主要用于坐标警戒监视和防空系统配套，其中大部分是抛物面结构天线和平面相控阵天线，车辆在外形上雷达天线特征明显；……