董晔旭, 许维炳, 王 瑾， 陈彦江， 辛光涛

(1.北京工业大学 工程抗震与结构诊治北京市重点实验室，北京 100124；2.交通运输部公路科学研究院，北京 100191)

0 引言

装配式混凝土桥墩的抗震性能是制约全预制桥梁推广应用的关键因素[1-3]。灌浆套筒连接因具有制造工艺简单以及连接性能良好等优点[4-6]成为当前研究热点。葛继平等[7]针对预制桥墩受力特点，设计制作了3种不同类型的桥墩，并开展了拟静力试验。研究结果表明，灌浆套筒可以增大截面刚度，导致塑性铰位置上移，桥墩内部预应力筋可以大幅度提高试件的开裂荷载，灌浆套筒-预应力筋连接的桥墩抗震效果最佳。Haber et al[8]对灌浆套筒连接装配式混凝土桥墩和现浇桥墩进行试验对比。研究结果表明,灌浆套筒连接提高了桥墩的延性和塑性转动能力。由于采用灌浆套筒连接的桥墩破坏模式与现浇桥墩不同，现浇桥墩的抗震设计理念在灌浆套筒中已经不再适用。现阶段研究成果表明,连接节点开裂、破损，接缝处钢筋断裂、混凝土压碎等特点是造成装配式混凝土桥墩抗震性能不足的主要原因，现浇桥墩抗震设计方法和加固方法对灌浆套筒装配式桥墩已不再适用。

CFRP具有轻质、高强、耐腐蚀等优点[9-11]。Yang et al[12]通过试验探究了粘贴CFRP层数对震后桥墩修复效果的影响。研究结果表明,对于纵筋未断裂的墩柱，增加横向CFRP层数可有效修复构件的强度、刚度和延性，但对于纵筋断裂的墩柱该设计方法修复效果欠佳。……