段小健， 曾瑶瑶

(中交第二航务工程局有限公司 第五工程分公司， 湖北 武汉 430040)

目前桥梁加固方法主要有碳纤维材料粘贴法、增大截面加固法、粘贴钢板加固法等。粘贴碳纤维材料加固法是在原结构砼表面粘贴树脂类胶结材料，使碳纤维材料与原结构共同承载；增大截面加固法在原结构底部和外侧增添部分受力钢筋，同时浇筑部分砼，增加结构的截面面积，使原结构与新增部分共同承载；粘贴钢板加固法是在结构受力部位采用机械固定并结合化学粘贴(建筑结构胶或环氧树脂)的方法把钢板牢固地黏结、锚固在需补强结构的主要受力部位，使钢板和原结构牢固地形成整体共同受力。碳纤维材料粘贴法、增大截面加固法因其施工成本高、工序复杂、施工作业面要求高，整体经济效益不高。粘贴钢板加固法具有施工简单、技术可靠、短期加固效果较好、工艺成熟且基本不改变原结构尺寸等优点，经济效益和社会效益好，因而得到广泛应用。该文以靖黎(靖州—黎平)高速公路第三合同段3#便道上既有钢筋砼板桥为例，研究粘贴钢板加固钢筋砼桥梁的应用技术。

1 工程概况

靖黎高速公路第三合同段起于K41+085.450，终于K56+967.471，全长15.893 km(长链11 m)。主线K44+300右侧的3#便道因工程项目需要，施工车辆需经过村道上的钢筋砼板桥。根据当地交通局提供的桥梁设计图纸，该桥按照公路-Ⅱ级设计，无法满足现有最大载重17 m长挂车(载重55～65 t)和砼罐车(12 m3，总重55 t)通行需求。该桥长21.3 m，宽6.1 m(5 m行车道+2×0.55 m防撞护栏)；……