李智， 姚泽瑞

(华南理工大学 土木与交通学院， 广东 广州 510641)

水泥路面在中国早期修建的高速公路中被大量采用。随着技术的不断进步，行车舒适性更好的沥青路面被广泛应用。加之早期修建的水泥路面的结构性能和行驶功能已不同程度下降，严重影响道路的行车安全性与舒适性，对其实施“白加黑”技术措施势在必行。限于桥梁净空、中小桥承载力及养护成本等因素的限制，“白加黑”技术的厚度越来越薄，并希望采用2层施工方案，以获得较好的平整度。基于调平等考虑，下面层要厚些，表面层应薄些，同时表层材料既要参与罩面结构承载功能，又要求其具有优良的抗滑性能、耐水损害性能及突出的抗反射裂缝性能等。薄层沥青砼(UTAC)是一种性价比突出的养护罩面材料，具有优良的路用性能和施工性能，可实现相对较薄的加铺厚度。谭忆秋等针对UTAC-10进行相关试验，评价了其低温时的表面性能；孔令元对京珠(北京—珠海)高速公路广珠(广州—珠海)段AR-UTAC-10橡胶沥青磨耗层通车多年后路面性能进行检测评价，结果表明其抗裂强度较优；李振等也证明了UTAC-10在城市道路养护工程中的适用性；王阔利用UTAC-10对沥青路面常见车辙病害进行了相关研究；文献[14-17]对表层加铺的超薄磨耗层进行了性能评价和分析，证明了其适用性。大多数学者只是从路用性能方面对薄层加铺进行研究，鲜有对UTAC薄层加铺的抗反射裂缝性能进行研究。该文针对“白加黑”路面的技术特点及广东高温多雨的气候特征，在原有UTAC-10的基础上，对集料和加工技术进行改进，采用CAVF(主骨料填充)级配设计方法，开展改进型断级配密实骨架型UTAC的多性能需求设计与性能评价研究。……