周丁恒，田雪娟，李长安，马永峰，郎 瑶

(1. 中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京 102600； 2. 中国石油大学(华东) 储运与建筑工程学院，山东 青岛 266580)

0 引 言

近年来，我国铁路隧道尤其是高速铁路长大隧道建设快速发展，铁路隧道下方进行新建隧道建设的案例也随之增多，但新建隧道穿越不可避免对既有铁路隧道产生明显影响，当位移超过允许范围时，则会威胁到铁路隧道运营安全。

目前新建隧道下穿铁路隧道的研究主要集中在引水隧洞上，有些学者的研究角度是爆破振动影响，如：仇文革等[1]、龚伦等[2-3]采用数值模拟或爆破监测的手段对白水江三级电站引水隧洞爆破施工对上部内昆铁路手扒岩隧道的影响进行了详细分析。此外，冷彪等[4]依托白水江三级电站引水隧洞工程，应用可拓学物元理论，建立了静力影响程度评价模型，并比较了评价结果与实际结果；刘均红[5]结合引水隧洞下穿既有阳涉铁路半坡2号隧道，采用经验公式法和三维计算方法，研究引水隧洞爆破施工对铁路隧道的影响；王东来等[6]对南水北调下穿京九铁路隧道进行了分析计算，以计算结果为基础，进行了铁路加固设计；许怀[7]采用理论分析、数值计算及现场试验施工的方法，对泄水洞超小净距下穿高速铁路隧道进行了综合设计，以达到控制及有限隧道沉降的目的。新建铁路隧道或公路隧道下穿既有铁路隧道也是交叉施工研究的热点：展宏跃等[8]侧重研究了铁路隧道下穿施工技术方案和监控量测措施；……