蔡 斌，余功新，李彦伟，薛善光

(1. 河北省交通规划设计院 交通运输行业公路建设与养护技术材料及装备研发中心，河北 石家庄 050000；2. 长安大学 公路学院，陕西 西安 710064)

0 引 言

沥青材料凭借其优良的路用性能，在高等级路面上已经取得了广泛应用，但基质沥青低温易脆裂，高温易流淌，严重缩短了沥青路面使用寿命。掺加胶粉不仅能改善沥青高低温性能、抗变形能力、耐久性等路用性能[1-2]，还可以回收利用废旧轮胎，减少“黑色垃圾”对环境污染，实现废旧轮胎的资源化利用[3]。目前国内外胶粉改性沥青研究与应用中胶粉掺量集中于20%左右，崔亚楠等[4-5]选择SBS改性沥青和掺量为18%的胶粉改性沥青，从宏观角度对比分析了老化对改性沥青微观结构和疲劳性能的影响，发现胶粉表面网状结构能够很好地吸附沥青，其老化前后疲劳性能、高温性能均优于SBS改性沥青；黄卫东等[6-7]采用美国Terminal Blending无搅拌润湿工艺，制备了掺量为20%的TB胶粉改性沥青，综合针入度、软化点、延度、存储稳定性和黏度等指标对比分析了TB胶粉改性沥青与普通橡胶沥青性能，发现TB工艺能够促进胶粉完全溶于沥青，TB胶粉改性沥青存储稳定性及流动性均优于普通橡胶沥青；N. S. MASHAAN等[8]研究了胶粉掺量对改性沥青性能的影响，发现胶粉掺量是影响改性沥青流变性能的主要因素，高掺量胶粉改性沥青粘度较大，降低了改性沥青的流动性。

随着胶粉改性沥青应用推广，加大胶粉掺量并提升胶粉改性沥青……