袁景玉，刘晓健，姚 胜，高 源，张志涛，王智德

(河北工业大学 建筑与艺术设计学院， 天津 300130)

0 引 言

由于高速公路里程长，在长时间、单调的驾驶环境中，驾驶员极易出现精神懈怠、注意力不集中等状态。当接近隧道入出口时，因存在强烈的亮度改变，导致驾驶员瞳孔发生变化，这时需要驾驶员通过对路面、隧道环境、交通标识和周围车辆等复杂因素进行观察、判断并作出反应，否则易造成视觉认知困难和驾驶失误，从而引发交通事故[1-5]。故应采取多方面措施，使驾驶员尽快从懈怠、疲倦恢复，保持安全驾驶状态。其中：彩色路面被认为是对安全驾驶有利的措施之一[6-7]。

传统高速公路及隧道多为沥青路面，颜色单一；若长时间注视，则会使驾驶者视觉灵敏度和关注力下降，引发视觉疲劳[8]。20世纪50年代，荷兰一些专家首先将彩色路面应用于自行车道上，提升道路美观的同时提高了交通安全性[9]。日本在彩色路面铺装上有许多案例，如日本北九州市199号国道(街道段)靠边的两侧车道为铁红色路面[10]。我国对彩色沥青路面这一领域也有所研究。我国第一条彩色沥青路面在厦门铺设并投入使用[11]；2006年重庆某高速公路彩色路面投入使用，其采用全铺方式，行车道颜色为绿色，应急车道为红色[12]；徐建闽等[13]指出逆向可变车道和渐变段铺设彩色路面，宜为绿色。张晓昆[14]以某城市实际道路为例，对彩色沥青混凝土路面进行了分析，表明彩色沥青混凝土路面具有稳定性，且能对交通进行诱导；……