徐国元，黄思源

(华南理工大学 土木与交通学院，广东 广州 510641)

0 引 言

近些年来，基坑开挖在我国城市建设中较为广泛，由于基坑工程的周围环境越来越复杂，施工过程中会对下卧的盾构隧道及管道等结构物造成一定的影响。特别在软土地区，除基坑自身支承结构强度及稳定性应达到要求外，还必须严格控制隧道衬砌结构的变形和保证列车正常运营安全。因此，如何合理计算分析基坑开挖对下卧既有盾构隧道变形的影响，是工程建设中亟待解决的问题之一。[1-2]

目前，很多学者就此问题进行了探索和研究。在模型试验方面：Y.KOJIMA等[3]研究了地面加卸载2种不同工况条件下隧道衬砌的变形规律；魏少伟[4]通过设计2组离心模型试验，分析了在开挖卸荷作用下，坑底不同位置处隧道横截面附加内力和附加变形的分布规律；姜兆华[5]在室内试验中设计了3种工况，通过改变隧道与基坑间的相对空间位置关系，总结出隧道结构附加弯矩和周围土压力的变化规律。在数值模拟方面：高广运等[6]应用FLAC 3D模拟了基坑开挖及坑外地层二次加固的全过程，发现既有的地下结构和土体加固可以减小基坑周围土层的位移；郑刚等[7]依托天津市区某实际基坑工程，采用更符合土体变形特性的HSS模型模拟分析，划分出在围护结构不同变形模式下基坑开挖对隧道变形的影响区域；刘方梅[8]在软土地区工程实例的基础上，建立了不同本构模型并与工程监测数据比较，发现采用HSS模型分析的结果与实测数据最为吻合。……