覃庆泽

摘要：通过汽车车身制造中发生的实际案列，从焊接热、焊枪冲击、输送冲击及工艺方案等方面分析了汽车车身制造过程中影响车身尺寸质量的因素及相应的改进措施。

关键词：制造过程;尺寸;影响因数;改进措施

中图分类号：U463.1                                    文献标识码：A                                文章编号：1674-957X（2021）16-0071-02

0  引言

车身在汽车中的作用犹如骨骼在人体的作用，车身决定着汽车其他部件的相对关系，不但影响汽车的静态感知质量，也影响汽车的NVH、操控性及耐久性等关键性能，如何在制造过程辨识出影响车身尺寸质量的因素并加以抑制是保证车身尺寸质量的关键。

1  焊接热变形

车身零件基本是薄板件，厚度从0.6mm到2.5mm不等，焊点及焊缝分布随着连接面千变万化，而焊接是一个对零件不均匀加热的过程，会引起零件的塑性变形，对于不等厚度的薄板或焊缝不对称的构件，由于不对称的残余塑性应变，焊接后结构会向薄板一侧或焊缝一侧翘曲。图1及表1是焊接热变形的实际案例：大梁是一典型的箱型结构，大梁底部有侧拉杆支撑座，上部有加强板、地板、横梁连接等，大部分焊点位于大梁上部，焊接不均匀热输入导致大梁上部产生残余塑性变形，引起大梁中部向下弯曲，因此造成侧拉杆安装点等关键点的Z向（高度）尺寸偏低，最大偏差达5mm，而且偏差随着焊接过程逐步增加。针对这种焊接热引起的变形，通常采用下列措施进行抑制：①刚性夹紧法-在工装上增加夹紧点及加大夹紧力，通过对零件的刚性约束减少变形;②反变形法-根据试验结果在定位工装上让零件的控制点处于变形的反向位置，补偿焊接弯曲引起的偏差量。……