王海耀 刘杰 郑有能

摘要：开发了一款适用于国六RDE排放法规的水冷排气歧管，并通过热气台架、发动机台架测试验证了水冷排气歧管的冷却性能及其对发动机性能的贡献。水冷排气歧管可以替代传统燃油加浓措施，降低发动机整个工况排气温度，扩大发动机在过量空气系数边界下的运行区域，提升发动机不加浓工况功率。

Abstract： Awater-cooled exhaust manifold is developed forChina6 RDE emission， the water-cooled exhaust manifold’s cooling performance and its contribution to engine performance is verified through the hot gas bench test and engine dyno test.The water-cooled exhaust manifold can replace the traditional method of fuel enrichment to reduce the exhaust temperature in whole engine running condition， enlarge the engine running area under the condition ofexcess air factor， enhance the engine power without fuel enrichment.

關键词：RDE;水冷排气歧管;排气温度;燃油加浓

Key words： RDE;water-cooled exhaust manifold;exhaust temperature;fuel enrichment

中图分类号：U461.8                                    文献标识码：A                                文章编号：1674-957X（2021）16-0001-04

0  引言

2016年底，国家环境保部、国家质检总局联合颁布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》[1]，即国六排放法规。国六排放法规中引入了RDE排放测试规范，RDE即Real Drive Emission，指车辆在实际道路行驶时的污染物排放。相比传统在试验室中的排放测试，RDE排放测试要求更苛刻，车辆在试验室外道路上行驶，实车采集排放数据。由于实车驾驶工况下的道路条件、行驶环境等变化多，为了满足RDE排放法规，一般都限制了发动机在整个运行工况内的燃油加浓，这样可以使催化器工作于处理燃烧有害物的高效区域，即过量空气系数窗口区域。

当发动机运行于高转速大负荷工况时，发动机排气温度一般处于峰值水平，为了避免排气系统零件因超温而失效，标定上常采用燃油加浓措施来降低排气温度。但是面对RDE排放，燃油加浓被限制了，那使用何种措施来替代燃油加浓降低发动机排温呢？降功率是最直接且简单的措施，但显然不是最优策略;使用适当EGR率降低排气温度能达到燃油加浓同样的效果[2];在高速大负荷工况，使用喷水技术也可以取代燃油加浓策略来降低排气温度，实现当量空燃比燃烧[3]。……