谢东明，刘昱，彭伟强，曹丽娟，胡熙

摘  要：概述了推荐性国家标准《轻型汽车多工况行驶车外噪声测量方法》（报批稿）与联合国欧洲经济委员会UN Regulation No. 51噪声法规附录7附加噪声排放规定（最新草案）的技术背景，分析了在适用范围、术语定义、测量仪器设施、环境条件、车辆准备、测量边界条件、测量挡位、车辆操作、测量结果处理等方面存在的主要差异及存在这些差异的技术原因。结合轻型汽车车外噪声相关新技术分析了以上标准法规的发展趋势。

关键词：多工况噪声;测量方法;ECE R51;差异分析

中图分类号：U467.4    文献标识码：A     文章编号：1005-2550（2021）04-0015-05

Discrepancy Analysis Between Chinese and European Measurements for Noise Emitted by Light-duty Vehicles in Multiple Driving Mode Conditions

XIE Dong-ming1，2， LIU Yu1， PENG Wei-qiang1， CAO Li-juan1， HU Xi1

（ 1. China Automotive Technology and Research Center Co.， Ltd.， Tianjin 300300， China; 2. State key laboratory of engines， Tianjin University， Tianjin 300072， China）

Abstract： This paper summarizes the technical background and analyzes the differences including scope， terms and definitions， test equipment and facilities， test conditions， vehicle preparing， control ranges， test gears， vehicle driving and test data processing between GB/T standard （ to be approved ） and UN Regulation No. 51 Annex 7 < Additional Sound Emission Provisions> （ latest draft ）. The technical reasons for such differences are also concluded briefly. Combined with the new technologies on pass-by noise， the developing trend of the up mentioned standard and regulation is also expected.

1    前言

汽车车外噪声是汽车行驶过程中对外发出的强弱、频率无一定规律的声音，其作为一种环境污染，主要由空气中的物理变化产生，具有局部性、多发性，且消失后无物质残留的特征[1]，中外各国从70年代開始全面制定车外噪声测量方法及限值进行严格管控[2]，但对汽车实际道路行驶条件下噪声的精准复现一直也是世界范围内的技术难题[3]。20世纪末，国际标准化组织、欧洲经济委员会等开始基于道路行驶工况，开始了噪声测量方法的修订，轻型汽车成为了新的研究重点，其测量方法于2007年正式确定[4]，并在车速、加速度等方面都具有一定典型性，但也一直被指责存在目标车速、发动机转速及测量挡位单一，发动机工作负荷较低等问题[5]。

为了解决和完善以上问题，2005年开始，欧洲经济委员会世界车辆法规协调论坛（UNECE WP.29）噪声专家工……