王 凯，刘 留，于 蒙，韩柏涛，周 涛，刘盛尧

(1.北京交通大学 电子信息工程学院，北京 100044；2. 郑州局集团公司电务部，郑州 450052;3. 中铁工程设计咨询集团有限公司，北京 100055)

近年来，高速铁路(以下简称高铁)为人们的生活带来了极大的便利并改变了人们的生活，高铁被认为是陆地交通运输中最重要的发展之一，它是一种高效的运输方式，但同时在技术、工业和环境方面都带来了巨大的挑战.现阶段，中国高铁技术快速发展，已经建成了设计时速在200～350 km/h的客运专线网络.随着传统轮轨高铁的发展遇到瓶颈，一些国家开始使用电磁方式来发展高速磁悬浮列车.磁悬浮列车在运行的时候悬浮在导轨上，利用磁力的基本原理来取代传统轮轨列车，从而避免了轮轨机械摩擦，并实现了比传统轮轨列车更高的运行速度.2015年4月21日，日本的一辆磁悬浮列车在东京以西山梨县的一条试验轨道进行运行实验，创造了载人时速达603 km/h的速度行驶并保持了大约10 s[1].2020年，同济大学嘉定校区600 km/h磁悬浮列车样机试车成功[2].2021年，国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，提出要研究推进超大城市间高速磁悬浮通道布局和试验线路建设[3].

随着轨道交通运输行业的不断发展，对无线通信系统的性能要求越来越高.对于移动用户来说，无论他们所处的环境或者移动速度如何，其对于更高的网络容量和更可靠的通信质量的渴望已经越来越明显.当前高铁不断发展，越来越多的铁路控……