吴娇蓉，谭丝杨，王宇沁

(同济大学 a.城市交通研究院，b.道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804)

以轨道交通为骨干网络是城镇化建设的重要支柱，是引导城市空间结构和功能布局的基本因素[1-2].但目前都市圈城际轨道和市域轨道网络规划与城镇体系规划同步编制互相反馈较少，不利于实现城市空间结构的协调发展[3].同时中心城外的新城、新市镇的TOD开发效果与规划预期存在较大差距，出现了中心城区内轨道站点职住集聚效果较好，郊区的轨道站点职住集聚密度不高的情况[4],不利于轨道交通可持续发展.郊区城镇体系的结构、网络、节点与轨道交通耦合性不足[5]、轨道网络对重塑市域空间结构、推动新城、新市镇发展活力的作用不明，已成为城际轨道和市域轨道交通规划亟需解决的重点问题.在此背景下，上海市2035总体规划[6]对上海轨道网络层次界定及其服务的新市镇类型有了明确的要求.

百度热力图数据常被用作城乡体系和空间结构研究的分析工具，自下而上探究城市不同片区空间活力[7]和不同时间城市空间结构特征[8].在轨道交通与城乡体系相关关系的研究方面，国内已有研究较多关注地铁站点与城市公共活动中心体系的互动关系，张晓东等[9]采用“空间耦合一致度指标”来评价轨道交通网络对城市中心体系网络的支撑作用.边经卫[10]通过构建多层次量化评价指标体系来分析单个地铁站对城市活动中心……