徐敬广

（安徽电子信息职业技术学院，安徽 蚌埠233030）

一、问题的提出

铆制工艺在汽车制造工艺中是必不可少的，铆制过程中一般分为手工铆制和机械铆制两种，对于小批量产品通常采用手工铆制，大批量产品则采用机械铆制。由于铆钉型号不同，铆制方法也往往不同。因此而出现的问题也比较多。例如：铆合头过大或过小、铆钉弯曲、铆钉头与镦头上痕纹等等。以宝塔异型铝铆钉铆制工艺（宝塔钉：JS3-62-80，如图1所示）为例，该宝塔钉球形圆头与颈部体比其它铆钉体长，受力点比较弱小，很容易造成球形头镦痕和颈部的弯曲，使球形头与铆钉头同心度产生偏移，直接影响了铆合蓬头的质量[1-3]。

图1 宝塔钉（JS3-62-80）

二、常用铆制工艺及其缺陷

（一）手工铆制

手工铆制时，首先将铆钉穿入被铆件的钉孔中，然后用顶把顶住铆钉头，压紧被铆件接头处，用锤子锤击伸出钉孔部分的铆钉杆端头，使其形成尖锥型钉头，最后将罩模绕铆钉轴线倾斜转动，直至得到理想的铆钉头，其过程如图2所示。

图2 手工铆制工艺

在镦粗钉杆形成钉头时，锤击次数不宜过多，否则材质出现冷作硬化现象，致使钉头产生裂纹。手工铆制质量稳定性比较差，往往达不到工艺要求，返工率高。常见缺陷如表1所示。

表2 不同底面直径和孔径大小碗的计时

在生产实际加工中，批量较大时一般采用冲床冷铆方式[4]，铆钉内力较大,在冲压力的作用下，往往出现铝钉的变形与镦痕，同时也会影响工件变形，铆制效果也不是很理想，安全系数比较小，容易伤击手部。……