刘 薇 ，徐行方 ，曲思源

（1.同济大学 交通运输工程学院，上海 201804； 2.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804；3.中国铁路上海局集团有限公司 运输部，上海 200071)

1 杭州铁路客运枢纽现状及规划

杭州铁路客运枢纽作为全国19个综合铁路枢纽之一[1]，是连接沪昆高速铁路(上海虹桥—昆明南)、杭甬高速铁路(杭州东—宁波)、宁杭高速铁路(南京南—杭州东)，以及宣杭线(宣城—杭州)、沪昆线(上海—昆明)等线路的重要交通枢纽。2018年、2019年杭州铁路客运量分别完成7 535万、8 874万人次，分别占全运输方式的37.4%和42.5%[2]，铁路运输在杭州综合运输中的地位愈发突显。杭州市位于长三角区域南翼，以现有3个主要客运站为基础，规划主城区6大主要客运站布局，将打造先进的国际化客运枢纽体系。

（1）现有3个大型主要客运站支撑杭州对外交通出行需求。杭州枢纽内正在运营的主要客运站有杭州站、杭州东站和杭州南站，杭州铁路枢纽现有平面布置示意图如图1所示。杭州站是杭州最早建成的车站之一，位于杭州市中心商务区，地理位置优越，站台规模为5台9台面14线，主要办理宣杭线、沪昆线等普速铁路客运作业；杭州东站是枢纽内建设规模最大的客运站，也是杭州市接驳功能最为齐全的交通枢纽，站台规模为15台28台面30线，设有宁杭甬场、沪杭长场、普速场3个车场，主要办理宁杭、杭甬、沪昆等高速铁路客运作业；杭州南站是枢纽的南大门，2020年7月在改建完成后重新投入运营。杭州南站现有规模为7台12台面21线，设有普速场、杭甬场、沪昆场3个车场，主要办理杭甬、杭黄(杭州东—黄山北)和沪昆高速铁路客运作业，以及沪昆线、萧甬线(杭州—宁波)普速铁路客运作业。……