袁 涛，蔡 佳，郑 磊，户佐安

（1. 中铁二院工程集团有限责任公司 土木建筑设计研究二院，四川 成都 610031；2.西南交通大学交通运输与物流学院，四川 成都 611756)

0 引言

自然灾害造成的重大事故给人们的生命和财产带来了巨大的损失，灾后应急救援物资的快速送达能有效减少人员伤亡，及时为灾后重建提供物资保障。在应急物流定位配送问题(Location Routing Problem，LRP)的研究中，应当考虑在地震、雪灾等自然灾害发生后，道路网受到不同程度的损坏，可能发生车辆运输受阻甚至中断的实际情况。此时选择可靠性高的配送路径，不仅能有效避免应急物资在公路运输过程中发生滞留，也能降低车辆的运输风险。因此，在地震、雪灾、洪水等灾难发生后，结合道路实际状况制定应急物流网络选址及配送方案，以满足应急救援需求和减少应急救援成本，是应急物流网络优化的重要组成部分。

针对考虑道路状况的应急物流配送车辆路径问题(Vehicle Routing Problem，VRP)已有一定研究成果。程光[1]分析了道路状况对运输速度和道路连通可靠度的影响。孙君[2]认为道路受损和断裂不仅会降低其容量和流量，还将导致两端节点功能受损。王晶等[3]考虑了道路连通可靠度约束，以救援总时间最短为目标构建了应急物资配送模型。曹庆奎等[4]考虑了道路修复时间，建立以时间和成本最小为目标的模型求解两层配送网络的物资调度问题。陈森等[5]考虑道路修复的物资消耗，研究路网结构未定条件下路网结构和车辆路径的联合优化。……