曾杨,盛进路,范晓飚

(1.重庆交通大学航运与船舶工程学院,重庆 400074；2.重庆交通大学交通运输学院,重庆 400074)

1 引言

据统计，我国长江干线发生的水上交通安全事故险情中，碰撞事故占到40%以上[1]，极易对内河船舶通航安全造成影响，甚至可能导致严重的人员伤亡和财产损失[2]。近年来，国内外关于船舶碰撞事故的原因，大多数是采用定性分析方法，此方法较为简单且直观，但不能较好的反映出碰撞事故发生的内在规律及潜在因素，因此本文拟用定性与定量结合分析方法对船舶碰撞事故进行分析，以便得出更加科学准确、更全面客观的结论[3]。事故树是追溯船舶碰撞事故因素的有效方法之一，有关文献[4-5]曾对海上客货船碰撞原因以及武汉海事局辖区船舶碰撞原因进行了分析，但对于回水区和常年变动区且航行环境相对复杂的三峡库区而言，这些分析是否具有指导性还有待验证。对此，本文将以三峡库区船舶碰撞事故为顶上事件构建事故树，拟用定性与定量结合分析方法对船舶碰撞事故危险进行具体分析，旨在为三峡库区水域的船舶航行安全管理提供参考依据。

2 三峡库区船舶碰撞事故树模型构建

2.1 事故树方法的分析流程

事故树分析法(Fault Tree Analysis，简称FTA)，其基本流程如图1所示[6]。

图1 事故树分析基本流程

2.2 船舶碰撞事故树构建

将“船舶碰撞”作为顶上事件，走访行业专家，并结合已有的研究成果，多维度开展三峡库区船舶事故发生的原因分析，并根据事故树原理对事故的成因分层展开，结果发现造成三峡库区船舶碰撞主要分为操作过失引发的碰撞、违规行动引发的碰撞或极端天气引发的碰撞这三种情况，所以第一层为“或”门。……