庞 拓

（中铁十六局集团路桥工程有限公司 北京 101500）

1 引言

由于铁路发展以及征拆困难，很多时候需要在既有铁路线附近新建铁路。由于新旧路基距离近，如何减小施工对既有铁路的影响就变得十分关键［1］。软土地基在我国十分常见，其具有孔隙率高、含水量高以及受力后变形大的特点［2］。当遇到这类地基时就必须对其进行加固处理，而在加固施工过程中稍有不当就会对既有路基产生较大影响，从而影响既有线路的正常通行［3］。

目前常用的软基处理方式包含堆载预压法、置换法、水泥搅拌桩法、预应力管桩处理法［4］。这几种方法各有优势，但是当上部填方高度较高时（一般大于4 m），预应力管桩处理方法具有十分明显的优势［5］。预应力管桩目前已经实现工厂化预制，具有制造效率高、制造工艺精湛、桩身强度大、外观尺寸精度高的特点，桩身竖向承载能力高、抗弯性能优良。因此，在铁路工程软基处理中运用十分广泛［6］。预应力管桩在处理软基过程中是通过在特定位置将预制管桩通过静压或者捶打的方式压入路基中，一方面通过管桩挤入将软土挤密，从而提高其承载能力；另一方面管桩本身也能承受上部荷载［7－8］。正是由于管桩处理软基时需要对原有土层进行挤压，这样势必会影响既有线路的路基，一旦影响过大就会威胁到既有线路的交通。而目前针对此类的研究大多还停留在施工经验上，对于理论研究鲜有报道［9－10］。

本文依托广梅汕铁路新增二线工程，针对预应力管桩在软基加固处理中的挤压作用对既有线路的影响开展理论研究［11－12］，以期指导设计和施工。……