刘德兵 王振兴 王付华 宋战平 陈兴周

（1.中铁二十局集团第六工程有限公司 陕西西安 710016；2.西安建筑科技大学土木工程学院 陕西西安 710055；3.中国路桥工程有限责任公司 北京 100011；4.陕西省岩土与地下空间工程重点实验室／西安建筑科技大学 陕西西安 710055；5.西安科技大学土木工程学院 陕西西安 710054）

1 引言

我国西南地区许多隧道洞口段存在浅埋、偏压、地质条件差等工程问题［1－4］。然而隧道洞口段施工步骤繁杂以及在浅埋、偏压的影响下，导致洞口段围岩、支护结构［5］和边坡稳定性差［6－8］，并且洞口段围岩压力［9－10］和变形特性受施工开挖方法的影响较大，当前许多隧道洞口段开挖采用CRD法和CD法。但对于采用全断面施工方法进行围岩变形与支护结构受力影响的研究较少；同时有关并行隧道的研究虽然较多，但对于一种受地形地貌和既有建筑物影响而形成的双洞隧道以错开一段距离同时开挖的研究尚属空白。因此，研究错距双洞隧道洞口段同时采用全断面开挖法施工时，支护结构和边、仰坡变形及受力特性，对确保隧道经济、合理建设具有很大的研究价值和现实意义。

本文以宜毕高速公路范阁梁1号隧道进口段工程项目为依托，以确保隧道施工时边、仰坡以及隧道支护结构稳定性为出发点，采用Midas GTS NX建立数值模型，分析隧道施工时边、仰坡以及支护结构的变形及受力特性，并结合现场监测数据进行对比分析，进一步研究该方案的合理性，从而指导工程施工，并为类似隧道建设提供参考依据和解决思路［11－12］。……