王 涛，李成栋，彭浩然，谭洋洋，于 新

(1.山东路易达交通科技有限公司 临沂市 276000； 2.临沂市城市道路管理处 临沂市 276000；3.河海大学 南京市 210098)

灌入式半柔性路面作为道路车辙病害的新处治方法，是在大空隙沥青混合料路面中灌注水泥基材料，形成的一种半柔半刚性路面[1]。重点研究不同空隙率下的灌入式半柔性路面在不同温度、不同荷载条件下的抗车辙性能[2]，并与传统SMA-13路面材料比较，结合研究结论提出更合理的评价指标。

1 材料与试验方法

1.1 材料

为研究灌入式半柔性路面材料性能，首先要制备大空隙沥青混合料后再进行灌浆料的灌注，大空隙沥青混合料在试验室拌和，原材料有SBS改性沥青、玄武岩粗集料(10～15mm、5～10mm)、石灰岩细集料(0～3mm)、矿粉，所有材料性能均满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)的技术要求。水泥基灌浆料的基本性能满足表1要求，根据研究，大空隙沥青混合料作为母体混合料，推荐空隙率范围为15%～30%，因此级配设计如表2所示，最佳油石比如表3所示。SMA-13沥青混合料设计也按规范要求进行。

表1 水泥基灌浆材料性能检测结果

表2 沥青混合料级配设计

表3 沥青混合料最佳油石比结果

1.2 试验方法

目前并没有规范的试验方法来评价灌入式半柔性路面材料的路用性能，相关研究认为灌入式半柔性路面材料偏于柔性[3]，因此，采用沥青混合料车辙试验来评价灌入式半柔性路面的高温抗车辙性能。

众多研究表明，动稳定度能较好地反映沥青路面在高温季节抵抗形成车辙的能力。……