付彦峰

(石家庄交通勘察设计院 石家庄市 050000)

受地形限制，公路建设中会经常修建一些偏压隧道。偏压隧道由于左右侧地形变化较大，使得隧道结构上的荷载是不对称的，特别是在水平方向存在较大的不平衡力。这些偏压隧道在后期的改扩建中，会比普通隧道存在更大的难度。在偏压与开挖同时作用下，围岩应力得到释放，若设计、施工不当，会很容易出现山体失稳状况。以既有偏压隧道为例，分析研究了其改扩建方案及注意事项。

1 工程概况

1.1 隧道现状

平涉线井陉隧道建设于70年代，起终点桩号为K82+583～K83+088，全长505m。隧道位于山区傍河路段，平面位于缓和曲线、圆曲线、直线上。由于近些年交通量的增加，本段公路要进行三级升二级改扩建。

隧道左临甘陶河，山体陡峭，右侧为高山，呈偏压状态。左侧岩石厚度较薄，对部分桩号左侧岩石厚度进行测量，详见表1。

表1 隧道左侧(外侧)岩层厚度测量结果

隧道内仅作喷锚支护，无二衬。内轮廓断面不规则，平均宽8m，拱顶平均高4.5m，不满足建筑限界净宽11.5m、净高5.0m的改扩建标准。其中K81+127处顶部有大坑，坑顶距路面高度达9.6m。隧道内左侧有11处照明用横洞。详见图1～图4。

图1 隧道洞门

图2 照明横洞

图3 喷锚支护

图4 内轮廓实测断面

经过对隧道现状的调查、评估，隧道支护未出现严重开裂、漏水等病害，结构基本处于稳定状态。

1.2 工程地质

井陉隧道位于太行山低山地带，地貌类型为侵蚀构造低山区，高程大约430.00～550.00m。隧道区所在大地构造一级单元为中朝准地台，二级单元为山西断隆，三级单元为太行拱断束，穿过的四级单元为赞皇穹断束。……