孙晓飞

(新疆交通科学研究院 乌鲁木齐市 830000)

近年来，我国公路隧道规模不断增加，并且在公路建设当中角色越来越凸显。同时公路隧道受工程地质、水文地质及自然因素等条件的影响，导致隧道在运营过程中各种病害开始不断暴露。根据调查统计，隧道病害中衬砌渗漏水病害较为常见[1]，而且造成的危害非常大，已经引起越来越多相关学者的关注。以伊犁G217线K730+577玉希莫勒盖隧道提质升级改造项目为例，通过现场调查，结合现场检测结果，探讨公路隧道衬砌渗漏水病害的成因；并且探讨隧道衬砌注浆技术在实际工程中的应用，为今后的公路隧道衬砌渗漏水病害处治提供参考。

1 工程概述

玉希莫勒盖隧道于2013年建成通车，隧道位于中天山玉希莫勒盖达坂，沿既有公路隧道进口里程为K729+610，出口里程为K731+553，为单洞双向行车隧道，进口方向通往那拉提方向，出口方向通往乔尔玛方向，隧道全长1943m，隧道道路等级为二级公路，设计时速40km/h，隧道内行车道宽度为3.25m×2。其中，乔尔玛—那拉提方向右幅施工缝及沉降缝拱顶至拱腰处渗漏水病害较为严重，需及时对衬砌渗漏水病害进行处治修复。

表1 隧道建设标准表

隧道内路面结构为24cm C30水泥混凝土路面+C15片石混凝土隧底填充+二次衬砌模筑混凝土+初期支撑喷混凝土。

2 隧道衬砌渗漏水病害特征

经对玉希莫勒盖隧道全面调查发现，隧道衬砌内渗漏水情况较为严重，渗漏水位置多位于施工缝处，K730+830处右侧拱腰出现严重面渗结冰现象，其检修道及边沟内均积满水，流至路面上形成大面积路面结冰。……