张晓东

(辽宁新发展公路科技养护有限公司 沈阳市 110005)

1 概述

辽宁省高速公路通车运维隧道221座，通车里程200km，隧道电缆沟总长度80万米，人行道盖板约160万块，全是混凝土浇筑材质盖板(780×500×100mm)，并在板内布置钢筋网，存在自重大(约80kg/块)，边角掉块严重等问题，每年的电缆沟都要进行日常清洁(一级隧道1次/季度、二级隧道1次/半年)[1]、检查维修需要频繁打开盖板，易失稳破损，对维修巡查工人安全作业也是一个极大的安全隐患,为了克服这些问题，铁路部门开始使用添加钢纤维的活性粉末混凝土制作盖板。

RPC盖板相比于C40混凝土盖板从多个方面有了长足的进步，但是在使用过程中仍然发现一些问题，比如：

(1)钢纤维扎手，对施工人员造成伤害。

(2)钢纤维出现生绣的现象。

(3)钢纤维容易搭接成环，形成回路，导致盖板导电，对隧道电路造成影响。

(4)盖板抗压强度超过130MPa，并且采用100℃高温蒸汽养护工芝，使得材料本身脆性很大，容易出现脆性断裂、掉块的现象。

基于无机粉末复合纤维材料(UCFC)高韧性特点，探索制作高速公路隧道电缆沟盖板(尺寸780×500×25mm)，自重约25kg，在同等承载力条件下，构件体积是原来的1/4，很大幅度减轻构件自重，具有轻质美观、承载力高、刚度大、耐反复冲击性好、耐久性好、使用寿命高、产品尺寸精确、更换检修方便等优点。

2 无机粉末复合纤维材料

无机粉末复合纤维(UCFC)材料，以有机纤维复合组成无机材料框架体，以无机胶凝固化材料类颗粒为凝结主体，以级配细集料、超细粉……