周丽霞，郭杰森，马 翔

(1.江西省公路桥梁工程有限公司 南昌市 330029; 2.南京林业大学 南京市 210037)

0 引言

在我国通车的500多万公里公路中低等级道路占绝对大的比例，但低等级道路却面临养护资金缺乏、养护条件恶劣的困境，因此，针对低等级道路的经济、快捷养护维修方案一直是行业内的研究热点。开普封层是起源于南非开普敦的一种预防性养护技术，因其施工速度快、造价低廉的特点，在国外得到了大规模的应用[1]。中国于2004年渝邻高速公路草坪道口接线铺筑了第一条开普封层的试验段[2]，随后开展了一系列相关研究工作，并在实体工程中得以推广应用[3-5]。从国内外实际应用情况来看，开普封层的应用产生了良好的经济效益和社会效益，但实体工程中会出现泛油、结构滑移、封层剥落等典型病害[6]。

开普封层是一种封层+表处的复合结构，但在推广应用过程中封层和表处的材料类型并不完全相同，封层以碎石封层为主，一般为单层碎石封层，也有多层碎石封层的应用[7]，碎石封层中的沥青主要有热沥青、乳化沥青两种，表处主要有稀浆封层、微表处两种，目前基本采用性能更优的微表处作为上封层。为了评价材料组合方案对开普封层路用性能的影响，对下封层分别采用单层乳化沥青碎石封层、单层橡胶沥青碎石封层、双层橡胶沥青碎石封层；上封层均采用微表处组成的三种不同开普封层结构开展室内试验研究。基于开普封层的典型病害，重点对其粘结性能和抗裂性能进行研究。……