王绍清

摘 要：钻孔灌注桩施工技术具有成本低、操作方便以及机械化程度高等的优势，已在我国建筑行业中广泛应用开来。其技术属于隐蔽的工程需要严格依照施工重点充分掌握，增强对其中各个环节的把控，才能有效确保到施工的安全以及质量。本文主要对钻孔灌注桩技术在公路桥梁施工中的应用进行分析研究。

关键词：公路桥梁施工;钻孔灌注桩施工技术;应用

中图分类号：U416.1 文献标识码：A

0 引言

首先，从我国公路桥梁等基建工程行业上看，在连通社会经济发展及增加区域交流便利性方面，路桥的作用价值巨大。其次，公路桥梁施工需要满足较多的技术要点及流程，应选择技术性突出的施工工艺。钻孔灌注桩施工技术一方面具备施工快捷、质量稳定的特点，另一方面能够极大缓解施工工作量，加快施工效率。最后，钻孔灌注桩施工工艺在施工资源的利用上极为高效，结合具体的公路桥梁施工要求及建造等级标准，可以采用技术成型度较高的钻孔灌注桩工艺，同时降低公路桥梁施工中的安全隐患。

1 公路桥梁钻孔灌注桩的施工原则

实施开槽桩工程时，应遵循以下施工基本原则，以使整体桩工程同时得以改善，并能满足各种施工单位的要求。在选择中，高速公路主桥桩成功的基础结构形式时，有必要对当地人的气候环境特征和环境条件进行全面的分析，并制定出两组更为合理的，科学的知识，并完成了被严格引用的新计划，并继续贯彻落实科学合理的原则，为现代发展工作创造了总体氛围。根据施工过程中竖立在高速公路上的桥梁整体结构的承载强度，可以确定安全和最低限度，并对高速公路上的重要桥梁进行检查。基本总体结构的科学和理论部分旨在稳步提高每个环节的质量。施工单位核心技术在实际数据转换项目中的应用需要综合考虑周围生活环境的诸多因素，针对性地制定工作計划，不断完善钻孔桩项目的施工技术，提升和优化工程。可以科学合理地将各种施工系统的处理过程以及各个方面的各种技术科学地应用于共同的项目。在实现使用中的钻进动桩技术的过程中，应考虑制造工艺的最大特点，防止外界噪声干扰，并充分考虑周围环境和制造工艺的使用，设计多种操作机制，针对性更强，并根据地质环境提高承载能力。能选择更合适的方法来控制直径并提高承载能力设计。

2 孔灌注桩施工问题分析

2.1 掉钻问题

掉钻这种问题主要是在高速公路隧道桥梁的装修施工中，尤其指的是在吊杆钻孔的施工过程当中，非常容易就会出现的一种施工问题，如果一个钻杆的内部安装和连接头不是足够紧密，那么死钻和卡钻的这种问题就可能会随之而来，要不是想能够从根本上解决这种问题，那么就要把它们之间的连接紧密性提升上来，如果不这样好好处理，卡钻的这种问题也就会在接下来的装修工作中经常性的出现。在这样的一种情况下，一定首先要把电动钢丝连接线，还有电动钻杆以及电动钻机三种零件进行一个全方位的检定，如果我们发现线上有一些破旧的，或者可能是一些磨损的金属零件，就要及时地对其进行重新更换或者处理，以此来保证在实际的建筑施工保护操作中，这个保护工具能够具有正常使用保护效果，这样施工操作中的人员也就可以完全遵循正常的操作过程，进行正常施工前处理。

2.2 在钻孔过程中发生偏斜的问题

在实际的操作中，还很有可能发生钻孔偏斜的问题。通过分析，造成钻孔偏斜的原因主要有两个方面：（1）在操作中，因为钻机自身的不稳定性因素，就会直接导致钻孔发生偏斜，在这个过程中，还极有可能发生零件的磨损问题，如果钻机不稳定，那么和钻杆之间就没有办法达到垂直的状态。（2）在钻孔中，因为对深度的掌握不好，所以导致钻杆发生弯曲的问题。在施工的过程中，先要对使用的钻机进行详细的检查，保证它的安全性以及稳固性，只有这样，才会防止这些问题的发生。

3 钻孔灌注桩技术在公路桥梁施工中的应用分析

3.1 钻孔灌注桩施工前期准备

这一环节应在公路桥梁项目立项建设后，由施工技术人员进入施工现场进行全面勘查分析，对地形状况、路桥基础情况重点关注，然后结合设计单位一起形成地质勘察报告，根据报告来确定钻孔灌注桩施工方案。施工方案形成后，对施工周边区域场地软土等杂物进行清理，然后夯实处理，同步开挖防水沟渠及施工便道。之后形成公路桥梁钻孔灌注桩安全施工应急预案，组织施工队伍。需要注意的是，钻孔灌注桩施工过程中配套设置泥浆循环系统，如泥浆池及沉淀池等，设置专人检查并进行放样复核。

3.2 护筒埋设

护筒埋设结合公路桥梁具体参数要求，采用专业设备及钢板等，卷制路桥钻孔灌注桩钢护筒，制作护筒的钢板在厚度上一般以8 mm为宜。在地面设置桩基护筒并做好定位，应确保护筒直径大于桩基直径，两者可保持20 cm直径差。根据公路桥梁所处场地环境确定护筒埋深，若场地干燥，埋深大小应为1 m～2 m，若场地潮湿，软土、砂土及淤泥较多，埋深大小应超出3 m。注意对护筒埋设平面偏差做好控制，误差保持在5 cm以下，确保垂直度参数小于1/150。在护筒顶高数值上，顶端与地面距离应控制在30 cm，与孔外水位及地下水位距离应控制在1.5 m～2 m。在对护筒埋设位置及高度做好检查后，再让钻机入场，钻机就位后及时检查复核护筒的稳定程度。

3.3 制备钻孔泥浆护壁

相关要点如下：泥浆池制作，根据路桥施工具体情况，首选粘土作为钻孔泥浆制备材料，护筒泥浆顶高应在施工全程中高出外部或地下水位约1 m;以1.2 g/cm3～1.4 g/cm3 为钻孔循环泥浆比重指标;根据路桥施工中的地质因素等。

在钻孔钻进过程中，全程测量并调整泥浆性能参数，如比重、含砂率、胶体率、粘度等;沉淀池用于收纳钻孔中形成的废弃物及未用完的泥浆，让其自流于沉淀池内，然后通过沉淀对泥浆进行二次利用，将其收集存放于泥浆池;公路桥梁的墩台轴位间隔内设置泥浆池或泥浆沟，主要起到循环利用泥浆及无污排放泥浆作用。在泥浆沟的设置上，为减少其对环境的影响，应采用就地开挖的方式。施工技术人员重点关注并测量泥浆的性能，以免对钻孔成孔造成阻碍。

3.4 钻孔

选用冲击钻进行钻孔，选用十字钻头进行冲孔，十字钻头应配备必要的工具，如圆弧刀等。在钻孔之前，检查桩基及冲击锤，二者应保持在一条直线。钻进先从护筒下部约3 m区域开始，高频率钻进，采用0.9 m～1.1 m的小冲程进行钻机冲砸，钻孔过程中要关注有无漏钻问题及塌孔问题，孔壁要具备符合技术标准的密实度。钻进泥土层时，锤击冲程数值为1.5 m，及时对钻头杂物进行清理。钻进冲程最大值应小于3 m，以免出现孔壁被冲坏、孔壁不圆、卡钻。为了更精准地确定钻锤冲程数值，可以使用钢丝绳在钻进前进行标记。

钻进之前，施工技术人员检查钻机及其部件，钻架应稳固不松动，一旦出现松动，极易引起钻进沉陷、钻机位移及钻进倾斜等问题，增加施工安全隐患。

孔内水位应在钻进过程中始终高出地下水位，高差为1.5 m，但应低于护筒顶端。钻锤不能重复使用，以钻进5 m为钻锤更换时间，此时应借助测孔器检测钻孔完成情况及参数，如钻孔直径大小等。

施工过程中为保证钻进质量，应对地质状况进行实时监测，然后对钻孔施工作业做好数据记录。钻进过程中遇到复杂地质或不符勘察报告的地质状况应停钻。钻进达到预定岩层部位，由技术负责人及监理人员确认岩层标高，对比設计标高，满足要求后进行终孔。

3.5 清孔

钻孔完成后，不可直接进行钢筋笼放置和混凝土灌注工作，刚完成钻孔作业的钻孔并不一定能够满足灌注桩的施工要求，因此施工团队需要对钻孔内部进行清理，此步骤被称为清孔。清孔作业主要负责清除钻孔中多余的泥浆和泥渣，便于施工技术人员确定钻孔角度、位置、深度、直径等数据，有效辅助后续灌注桩施工工序的完成。

3.6 钢筋笼制作及安放

钻孔灌注桩钢筋笼制作环节，在钻孔时，施工人员应同步制作钢筋笼，主要采取分段制作的方式，形成钢筋笼骨架，然后结合钢筋笼制作规范及施工现场起吊设备性能规格，制作出具备质量标准的钢筋笼及附件。加工钢筋笼时，可在钢板胎膜上使用长线法进行作业，路桥单桩钢筋笼长度方向选取3 m为间隔，作为钢结构胎膜布设间距。应采用连续及流水施工方法制作钢筋笼，当钢筋笼成型后，对其进行分段吊离。结合施工方案进行钢筋焊接作业，在主筋导向钢筋上焊接钢筋笼。钢筋笼焊接完成后，使用起吊机械分段吊装。

3.7 混凝土灌注

公路桥梁钻孔灌注桩混凝土灌注中，主要采用导管灌注方式，把握如下几个要点。第一，根据技术要求及标准，对桩基混凝土进行拌制，对混凝土的参数做好控制，在完成拌合后，使用混凝土搅拌车及输送泵等设备将混凝土运输到现场。第二，检测橡胶片，查看有无损坏状况，如损坏应更换。第三，对导管水密性进行检查，主要通过水密试验的方式，灌注水下混凝土时，孔底及管底应预留300 mm。第四，对混凝土进行压水作业，措施方法为剪球法，将储料斗加装在平台上，借助储料斗实现混凝土埋管。第五，导管埋管深度应在2 m～6 m，混凝土灌注作业时应在原有桩顶标高上进行80 cm的超灌。

4 结束语

在公路桥梁施工中采用到钻孔灌注桩施工技术能够使得工程中的所有资源得以充分的利用，同时还能有效提升到工程的整体水平，有效促进到公路桥梁工程的发展。但其在实际施工的过程中还是会存在了许多的问题，为此有关人员应当不断学习先进的钻孔灌注桩施工技术，才能为我国建筑行业的发展奠定良好的基础。

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