华春丽，李俊峰，洪盛祥

(1. 江苏省高速公路经营管理中心，南京 210009； 2. 苏交科集团股份有限公司，南京 211112)

近年来公路交通量不断增长，在长期荷载作用下，路面各项性能指标出现明显衰减。水泥混凝土路面具有强度高、硬度大、水稳定性好、不易产生车辙以及使用寿命长等优点，我国部分公路桥面铺装会采用该路面。但随着桥面铺装层服役时间的延长，水泥路面易产生裂缝、断角和坑槽等病害，影响行车舒适性及路面美观性[1]。但由于桥梁结构承载、水泥护栏标高及铺装层铣刨深度的制约，传统的“白改黑”直接罩面方案在水泥桥面养护工程中的适用性不佳，因此水泥桥面“白改黑”工程一直是困扰公路运营管理单位的一大工程难题[2]，急需开发一种可实现大流量交通背景下水泥桥面的快速养护技术，有效恢复和提升水泥混凝土铺装桥面各项路况指标，且减少交通干扰，同时对桥梁结构承载、水泥护栏标高和结构安全影响较小[3]。

基于养护成本及养护适用性的考虑，近年来公路功能性罩面养护技术向铺装厚度不断减薄的技术方向发展[4]。目前国内已出现热拌极薄磨耗层技术，成型厚度≤16 mm，现场摊铺速度可达12 m/min，施工周期为3～5 h，该技术对交通干扰小[5]，且由于其厚度较薄，可有效应对传统罩面养护技术对桥梁标高、净空以及承载力等的影响。

结合江苏省某国道水泥桥面“白改黑”改造工程，系统分析水泥桥面“白改黑”技术难点，针对性提出“桥面板……