基于动态称重技术的轴载谱检测研究

2021-09-14温肖博

现代交通技术 2021年4期

吴昊，卢勇，温肖博

(苏交科集团股份有限公司，南京 211112)

我国经济的蓬勃发展带来各行各业的欣欣向荣，交通领域高速公路的建设也取得了令人瞩目的成就，然而早期公路建设的质量参差不齐，交通的不断发展、交通荷载的增加以及超载超限车辆的增多导致越来越多的车辙、裂缝等路面病害，导致沥青路面使用性能下降。因此需要采取措施预防沥青路面损伤，而轴载谱的准确测定是关键部分之一。

过去为控制大型货车载重量，公路管理人员会在收费站设置称重秤，在大货车停车缴费的过程中进行称重，这种措施在规范使用的前提下精度可以得到保证，但很多货车司机会采取措施致使称重值偏小，结果真实性难以得到保障。除此之外，静止状态下测量效率低，难以测得单轴重量，存在局限性。欧美国家于20世纪90年代率先进行动态称重系统的研究，其中以德国PAT公司的动态称重产品最为著名，我国研究起步较欧美国家稍晚，且研究重点在静态荷载测量与低速动态荷载测量。目前国内外动态称重方法主要包括：①参数估计法；②专家系统；③神经网络法；④ADV(位移速度法)；⑤位移积分法[1]。

鉴于国内动态称重技术仍处于发展阶段，本文将通过介绍动态荷载测量技术原理和轴载测定方法，分析其影响因素，并提出测量精度和准确性的改进措施。