吴浠桥，李会亮

（1.中铁二院工程集团有限公司，四川 成都610031；2.武九铁路客运专线湖北有限责任公司，湖北 武汉430212）

1 引言

为促进国土开发，城市和地区经济共同发展，节约能源和减少环境污染，中国铁路建设正在全国范围内积极开展，特别是高速铁路（250 km/h及以上的客运专线）。依据中国铁路行业目前的规范，移动通信系统主要采用GSM-R系统[1]，GSM-R系统应提供语音通信、调度通信、列车控制数据传输、调度命令和无线车次号校核信息传送等业务。但铁路中隧道占比大，有的线路隧道占比达到70%以上，为了保障铁路运输和旅客安全，隧道内GSM-R信号覆盖是非常关键的。目前，铁路隧道中GSM-R信号覆盖有两种方式：一种是漏缆覆盖，信号覆盖比较稳定、均匀；另一种是天线覆盖，信号覆盖受隧道弯曲半径、隧道横截面积、隧道地质等影响。天线安装时需考虑两种情况：①现有普遍使用的GSM-R双极化天线（17 dBi）尺寸较大，安装时容易侵入铁路限界；②高速铁路列车通过时产生的风洞效应对天线的安装要求过高。因此，目前在高速铁路中，均采用漏缆进行覆盖，为使漏缆在隧道内安全运行，保障铁路安全，采用了漏缆夹具把漏缆固定在隧道壁上，所以漏缆卡具的安全性能是铁路安全运行的重要因素[2]。GSM-R双极化天线（17 dBi）如图1所示。客运专线铁路建筑限界基本尺寸及轮廓如图2所示。

图1 GSM-R双极化天线（17 dBi）

图2 客运专线铁路建筑限界基本尺寸及轮廓（单位：cm）

中国山区面积广大，其面积占全国总面积的2/3，因此……