艾国平，陈 刚，刘维正，戴晓亚，李英伟

(1. 中交一公局集团有限公司，北京 100024； 2. 中南大学 土木工程学院，长沙 410075)

随着我国城市地铁隧道的发展，盾构法因其安全、进度快、对地面影响小等优点被广泛应用。但在盾构隧道的施工过程中，管片上浮的现象不可避免，还会导致管片错台、轴线偏移及管片破损的问题[1]。为解决以上问题，有必要对盾构隧道施工过程中管片的上浮机理进行深入研究。

目前国内外学者主要从理论分析、数值模拟、实验几方面对管片上浮问题进行了研究。叶俊能等[2]将盾构隧道施工期管片上浮分为线性发展段、圆弧发展段、变形稳定段3个阶段，其中错台变形主要发生在线性发展段，张开变形主要发生在圆弧过渡段。胡辉等[3]在研究泥岩地层管片上浮问题时，通过数值模拟的方法，分析了地下水浮力、注浆体弹性模量、注浆压力3个因素对管片上浮的影响并得出各自的影响规律。Kasper等[4-5]通过建立三维数值模型，分析了注浆压力、浆液性质、地层性质及隧道埋深对管片上浮的影响规律。傅鹤林等[6]采用数值分析，对盾构隧道施工期渗流场、地应力场、隧道埋深、地下水位、泥水和注浆压力等因素进行分析，明确了各因素在隧道施工期间对管片上浮的影响。魏纲等[7]采用修正惯用法衬砌设计理论对盾构隧道施工阶段上浮管片进行力学分析，提出上浮阶段的衬砌环受力模型及计算公式。陈元庆[8]通过实时跟踪监测软土地层下管片上浮现象，掌握了管片上浮的基本规律及动态优化控制性技术。……