何旭辉，谭凌飞，敬海泉，刘启清，李的平

(1. 中南大学 土木工程学院，湖南 长沙410075；2. 高速铁路建造技术国家工程实验室，湖南 长沙410075；3. 广东广珠城际轨道交通有限责任公司，广东 广州510000；4. 中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北 武汉430056)

金海特大桥位于珠海市，连接横琴新区与珠海金湾国际机场，是金海高速铁路和珠机城际铁路的控制性工程。金海特大桥主桥为多塔多跨斜拉桥，全长1 369 m，跨径布置为58.5+116+3×340+116+58.5 m，如图1所示。桥塔两侧各设13对斜拉索，按双索面扇形布置，桥面纵向索距12 m。斜拉索采用PES7-211～PES7-421 型Ⅱ级松弛平行钢丝拉索，配套使用冷铸镦头锚，在塔柱内张拉。主桥的结构体系为刚构+连续梁，即中塔塔梁墩固结，边塔塔梁固结，塔墩分离，梁底设纵向间距为10.4 的双排支座。金海特大桥主桥采用挑臂式钢箱梁，公路与铁路同层布置，断面布置如图2所示。主箱采用单箱三室截面，顶板采用正交异性钢桥面板，主梁断面高度4.5 m。桥面总宽49.6 m，中间钢箱梁宽17.6 m，两侧挑臂式桥面宽16 m，是世界上最宽的公铁两用大桥。将较轻的公路荷载布置于挑臂上，较重的铁路荷载布置于中间主箱上，斜拉索布置在两者之间，会使结构受力更加合理。顶板设有倒T 形横梁或横肋，交替设置，间距为3 m；挑臂侧向设2 道倒T 形纵梁。钢箱梁底板设置1 道T 形横肋，顺桥向间距为3.0 m；主箱边室设置1 道横隔；箱内斜撑设置在顶板横梁(横肋)与底板横肋之间。沿顺桥向每隔6.0 m，对应顶板横梁设置1道箱外斜撑。

图1 金海特大桥主桥立面布……