王萌，肖源杰,2，王小明，蔡德钩，陈晓斌,2

(1. 中南大学 土木工程学院，湖南 长沙410075；2. 重载铁路工程结构教育部重点实验室，湖南 长沙410075；3. 中国铁道科学研究院集团有限公司 铁道建筑研究所，北京100081)

交通强国战略实施以来，铁路在交通运输体系中的重要性得到显著提升。有砟铁路因其建设周期短、易养护维修等优点被广泛采用，然而随着铁路运输向高速、重载方向发展，有砟铁路病害的防治成为一大研究热点。病害产生与建管养等环节的工程质量直接相关，而工程质量中尤为重要的一项是道砟层的捣固(压实)质量[1]。有砟道床现场铺设及后续养护维修，主要采用捣固的方式进行道砟层的压实作业，在捣固作业的过程中道砟颗粒会发生重排、错动和破碎[2]，压实质量主要依靠经验判断，即规定捣固频率、捣固次数等，缺乏相应的定量评价方法；对于道砟的室内压实试验研究甚少，也缺乏相关的压实质量评价指标。张亚晴等[3]利用离散元模拟方法分析不同捣固参数(捣固频率、捣固振幅)对道砟密实度的影响，通过计算单位道床体积内道砟颗粒体积的百分比测试道砟的密实度，但由于道砟的散粒性该方法很难应用到现场，因此亟需开展针对有砟铁路道床的室内外捣固压实质量评价方法的研究。道砟作为一种典型的散体粗颗粒材料，借鉴其他粒料材料的室内压实技术开展探索性的压实试验对解决道砟压实评价指标缺乏这一问题具有一定的研究价值。……