杨檬玮

摘要：本文立足于新能源电动汽车电子差速控制方法介绍，对电动汽车的电子差速控制系统控制理论进行了深入探究，为保障汽车转向安全，改善汽车动力性能提供理论指导。

关键词：电动汽车;电子差速;控制技术

中图分类号：U463.4                                      文献标识码：A                                  文章编号：1674-957X（2021）14-0224-02

0  引言

伴随着人们对日益枯竭的石化资源的认识水平的提升，越来越重视资源保护，希望寻求一种绿色的、可持续的发展道路。在汽车制造领域，新能源电动汽车的出现，在能源节约及环境保护方面做出了巨大贡献。然而，为实现电动汽车行驶性能的提高，应加强汽车电子差速控制系统研究，以实现汽车转向时的稳定性，保障汽车行驶安全。电动汽车在转向时，因轮毂内外圈半径不同，角速度存在差异化，很容易出现打滑现象。当前，因新能源电动汽车差速控制方面研究还不够成熟，基本都是通过汽车传动轴和传动率实现机械传动的“硬”控制模式，这种模式下，汽车整体动力性能有所影响，转向安全性无法得到高度保障，因此，必须通过一种高性能电子差速控制系统设计，实现汽车变速效率提升之目的。孙振杰[1]等通过对电动汽车驱动理论探究，着重介绍了电动轮驱动MACCP电子差动技术。为能够轻松实现四轮转向，系统通过改进，利用线性步进电机控制实现汽车转向力的控制，使汽车整体转向性能得到有效提高。相信随着电动汽车概念车和实验室中的完全开发，电动汽车必将发展为纯电动汽车产业，新能源电动汽车产业发展必将迎来新高地。……