黄兴 乐中耀 兰楠

摘要：本文以我国整车标准体系为研究对象，阐述了完善我国整车标准体系的重要性和必要性，然后结合整车发展现状以及近年来发布的政策法规，提出了整车标准体系的缺陷，并对整车标准体系的发展前景做出了分析。

Abstract： This paper takes the entire vehicle standard system of China as the research object， expounds the importance and necessity of perfecting the entire vehicle standard system of China， and then puts forward the defects of the entire vehicle standard system in combination with the entire vehicle development status and the policies and regulations issued in recent years， also analyzes the development prospect of the entire vehicle standard system.

关键词：整车;标准体系;政策法规

Key words： entire vehicle;standard system;policies and regulations

中圖分类号：U469                                        文献标识码：A                                  文章编号：1674-957X（2021）14-0177-03

1  概述

我国整车领域的标准由全国汽车标准化技术委员会整车分技术委员会（SAC/TC114/SC19）归口管理。整车专业领域主要负责全国汽车整车标准（不包括专用汽车、矿用汽车、军用汽车和挂车的专用标准），内容包括基础通用、方法标准、产品标准、管理标准等专业领域标准化工作[1]。其中基础通用类主要包括术语定义、车型分类、标志标识、代码、基本要求等通用类标准，方法标准主要包括道路和实验室进行试验的方法和技术指标等，产品标准整车或具有系统功能整车的技术条件和要求，管理标准主要包括行业管理、体系管理相关标准。全国汽车标准化技术委员会整车分技术委员会于1989年成立，至今已历经五届，工作范围包括整车术语分类、设计、测试、制造、验证、后市场、智能制造以及经济环保等。

2  我国整车发展现状和趋势

从2009年起，我国汽车产销量已连续11年排名世界第一。但是随着经济增速放缓，行业发展进入瓶颈期，汽车产业进入到产业转型升级的新阶段，2018年汽车产销量出现了负增长，结束了产销量长达28年连续增长的记录。2020年，我国汽车产销2522.5万辆和2531.1万辆，同比下降2.0%和1.9%，与上年相比，分别收窄5.5个百分点和6.3个百分点;乘用车产销1999.4万辆和2017.8万辆，同比下降6.5%和6.0%，降幅比上年收窄2.7个百分点和3.6个百分点;商用车产销523.1万辆和513.3万辆，同比增长20.0%和18.7%;在商用车主要品种中，与上年相比，客车产销呈小幅下降，货车呈较快增长;在货车主要品种中，与上年相比，微型货车销量增速略低，其他货车品种产销均呈两位数较快增长，重型货车增速更为明显[2]。虽然近年来汽车产销数量逐年下滑，但是汽车产业在转型发展中不断提高经营效率，增强市场的应对能力和行业韧性，积极向高质量高标准方向发展。

在汽车改革的浪潮中，汽车电动化、智能化、网联化、共享化成为了其中的热潮，尤其是汽车智能化和网联化对人们出行方式和生活方式产生了较大的影响，汽车“新四化”也注定将成为未来汽车发展的主流。近几年，国家不断出台整车方面的政策法规，具体如表1所示。从发布的政策和法规中可以看出，国家一方面完善标准体系的建设，加强标准的管理，推动团标的发展;另一方面在产业上扶持电动车和智能网联汽车发展的同时，也积极发展汽车回收利用与再制造，鼓励物流行业的智能化、数字化发展，加强危货车的管理[3]。

3  我国整车标准体系现状分析

我国整车标准体系由基础标准、产品标准、通用类试验方法、性能试验方法、噪声与振动、驾乘操控、绿色循环经济、智能制造、管理标准组成组成，具体框架如图1所示。基础标准包括汽车术语定义、划分汽车类别、统一相关代码;产品要求包括整车或系统部件技术条件、相关技术要求;通用类试验方法包括汽车整车质量、尺寸等参数测量方法、通则类试验方法;性能类试验方法包括汽车可靠性、道路试验、室内测量、环境类试验方法;绿色循环经济包括禁用物质、绿色制造、回收利用、再制造;智能制造领域包括汽车整车及关键零部件智能制造;管理标准包括行业管理和体系管理[4]。

到2020年11月为止，整车专业领域已发布的标准共计77项，其中4项为强制性标准，73项为推荐性标准;按整车标准体系框架分类，整车领域现有标准包括基础标准10项，产品标准10项，通用类试验方法17项，性能试验方法23项，噪声与振动标准1项，驾乘操控标准1项，绿色循环经济标准15项;标龄在5年以内的有16项，标龄在6-10年的有19项，标龄在10年以上的有42项。按技术标准和管理标准分类，技术标准包含基础通用标准22项，产品类标准11项，方法类标准44项，无管理标准。按技术标准分类的整车领域现有标准见表2-表4所示。

整车领域的国际标准主要由国际标准化组织/道路车辆技术委员会（ISO/TC22）负责制定[5]，有58项标准，主要涉及到车辆的术语、定义、分类、试验方法和技术条要求等方面的标准，目前已转化18项，具体转化情况如表5所示。

4  我國整车标准体系的缺陷与发展前景

我国整车标准仍然存在许多缺陷，限制了标准发展的速度。主要的缺陷体现在以下几点：

①部分标准老旧，10年以上的标准有20余项，导致标准使用必要性不强，又难以实现统一;

②分类术语标准不统一，由于工信部、交通部、公安部等部门对于车辆的分类不同，并且各个部门之间又难以协调一致，增加了标准制定难度;

③行业缺乏支持力度，汽车电动化、智能化、网络化的快速发展使得传统领域的整车标准的重视程度减弱;

④发展目标不明确，随着智能化、网联化的逐渐应用，汽车逐渐向系统部件的集成化和平台化发展，汽车的性能更多的依靠系统部件的集成的精确度和可靠度，而不仅仅依靠单个零部件的稳定度，如何从单一的整车评价向系统集成的综合评价转化仍然是一个值得深入思考的问题。

在“十四五”期间，我国整车标准体系在汽车“新四化”、智能制造的背景下，仍将深耕于汽车行业的基础标准、关键技术标准、和行业应用标准研究。在“创新，协调，绿色，开放，共享”五大发展理念下，整车标准也将朝着绿色循环经济的方向发展，致力于推广汽车清洁化和环保化应用，围绕物流行业、商用车超限超载、智能制造、操控舒适性、人机工程、皮卡车和旅居车、基础试验方法等方面开展标准化工作。重点解决汽车新产品定型、试验、术语定义及分类存在的不协调、不匹配问题，使得整车标准与汽车市场的成熟度、汽车消费等级相匹配。

5  结语

整车标准是其他汽车标准制定的基础，术语和定义等基础标准为汽车产品的设计开发提供了前提，为行业协调发展提供了保障;方法和测试标准为汽车产品性能和品质提供了技术支撑。整车标准对于我国汽车行业的高速发展具有十分深远的意义，对于技术和产业发展发挥了重要的规范作用。但目前我国整车标准体系仍有缺陷，与国际标准仍有一定的差距，还需要不断地完善和补充。

参考文献：

[1]第一批确认的全国专业标准化技术委员会名单（三）[J].中国标准化，2003（03）：57.

[2]中国汽车工业协会.2020年12月汽车工业产销综述[EB/OL].http：//www.auto-stats.org.cn/ReadArticle.asp？NewsID=10927，2020-11-11.

[3]汽车行业标准化2019年工作总结及2020年工作重点[J].中国汽车，2020（02）：21-32.

[4]纪梦雪.2020版中国汽车国家标准体系图发布[J].中国汽车，2020（02）：4-5.

[5]国华.ISO/TC22《道路车辆》工作近况[J].世界标准化与质量管理，2002（04）：21.