张朋

摘 要：随着和谐城市建设理念的不断深入，城市道路交通安全成为重要的标准。本文点分析了影响城市道路交通安全的基本要素和特征，并从几个方面提出了加强和改善城市道路交通安全水平和质量的建议和对策。

关键词：城市道路;交通安全;问题;应对策略

城市道路交通是城市建设和发展的大动脉，关系到城市的持续稳健发展。城市需要发达的道路交通网络作支撑，以实现快速的经济发展和人民的稳定生活，以便城市建设能够有序地进行。近年来，我国的灾害与安全问题频发，在所有类型的事故中，交通事占有很大的比重[1]。因此，对道路交通安全体系和交通安全问题进行分析研究，现实意义重大，为交通事故预防理论提供可靠的依据，为城市化的稳步推进贡献微薄之力。

1 城市道路交通安全的基本构成因素及其特性

驾驶员在车辆行驶时通过各种感官获得交通信息，并且信息处理状态直接影响交通安全，其可靠性取决于技术，个性和交通感知。信息的性质以及在动态环境中做出响应的能力。具体地，可以通过以下方面来测量和检测驾驶员的视觉特征，反应特征和个性特征。驾驶员的性格特征与道路上的行驶特性和性能密切相关，行驶过程中外向和内向的人格特征以及应对紧急情况的能力对于城市道路交通安全都至关重要。另外，驾驶员的视线与他的运动速度有关，驾驶速度越快，视线就越向前移动，视野范围也随之缩减[2]。

就车辆的交通特性而言，车辆的性能和特性在道路交通安全中起着重要的作用，具体而言，以下特性和参数会影响车辆的交通特性，即车辆的尺寸、动力性能和制动。汽车的大小与道路参数的设计，驾驶员的操作以及交通工程密切相关。可能导致各种避免道路交通事故的情况具有重要影响，汽车的制动性能是指在驾驶时能够快速改变速度并保持车辆稳定性的能力，可分为停车制动和驻车。它是确保车辆安全运行的重要指标，其测量指标包括制动效率、制动效率恒定性和制动过程中的方向稳定性。

从城市道路的交通特性来看，城市道路是交通安全的基本保证，是交通的基础和支撑。可以根据平面线形、行车视距、路面和横断面的构成分析和测量城市道路的交通特征[3]。由于各种交叉路口和城市瓶颈的交汇处等因素，城市道路的直线长度（例如道路的行驶路线，铺装道路的组成和横截面）不应太短。限制最小半径有三种形式，通常是最小半径和没有超高的最小半径。另外，道路的线形和纵坡的设计应注重竖曲线的设计，专门设计用于确保驾驶员的视线距离减少离心力的影响。

2 提高城市道路安全水平的对策建议

2.1 优化道路网络

要进一步加强城市道路网的建设和优化，合理规划路段，并尽量采用绿化带、栏杆、标志等多种形式的隔离措施，减少无动非机动车与机动车混行。加强交通设计，改善道路使用功能和标记，完善信号管理。改善交通管理设施，以确保车辆的有序驾驶和路权的清晰分配。积极应用先进的信号控制技术，提高智能和精准化管理水平。优化交叉路口的信号指示配备，加强事故多发区和有安全隐患的路段的综合管理，特别是路口和无隔离带的路段。

2.2 加强交通宣传

建立政府主导的部门联动，公众参与交通安全宣传机制，特别是加强主要群体，如动车驾驶人、农民，个体经营者等的交通安全培训。交通安全教育宣传普及围绕“乡村、社区、企业、学校和家庭”等平台展开，并且已经组织各机关单位和社会团体来促进交通安全宣传教育，进一步提升覆盖范围，以提高全民交通安全意识[4]。坚持“以人为本”的集约化，生态友好和低碳理念，倡导绿色交通出行，不仅是预防和缓解城市交通拥堵的根本途径，而且是改善城市道路交通安全的重要一步。采取城市绿色交通措施，主要依靠公共交通，步行和骑行等绿色交通方式。注重公平、效率和成效，保护所有社会阶层、各种收入群体和各种运输方式的出行权利，制定合理的出行行为准则，加强设施建设，提高出行承载能力。

2.3 加强交通执法

公安交通管理部门要加强对主要地区和路段的巡逻，提高道路通行率，加强对交通违法行为的威慑作用。实施长期的专项治理措施，制定逐步扩大和深入发展的治理策略，并严格控制交通违规行为，出行者严格遵守社会文明和道德底线，促进交通规则、交通安全和文明社会的建设。此外，加强对电动自行车和老年代步车的制造、销售、注册和处置的生命周期管理，并通过加强对低安全性能和高环境污染的车辆的防控和限制，确保道路安全。满足公路客运和货运对社会经济发展的需求。另外，在城市化和机动车辆同步快速发展的形势下，必须严格履行交运公司的主要职责，严格执行驾驶员培训和考核联动机制。

2.4 科学管理

从社會学的角度来看，在我国很少有人讨论行人和驾驶员的行为对城市交通的影响。但是，根据交通工程的基本原理，行人和车辆的有序流动对确保城市道路的通畅具有重大影响。即使解决了宏观交通组成等问题，区域微观交通异常行为仍将对整条道路和整个道路系统的通行能力产生严重影响。规范政府有关职能部门的职责和权利，提高城市交通规划研究，提升管理机构的协调与合作水平，实现现有人力、物力和财力资源的合理整合和利用。现代城市交通需要科学管理，需要制定所有公民和各种类型车辆遵守的城市道路交通法规。将人和车辆以及机动车和非机动车分隔开。引入电子计算机自动指挥系统进行远程控制。对城市交通执法队伍进行现代管理培训，做好宣传工作，提高全体市民的交通安全意识和主动性，促进城市交通问题的缓解。

3 未来的城市交通系统的发展方向

我国大多数城市都是在老城区的基础上发展起来的，原有的路网结构不合理，大部分道路狭窄，卡口刀和瓶颈区域没有发生变形，对现代城市交通的要求也很高。同时，旧城区道路的许多道路都是商业街和交通要道。随着市场经济的发展，街道两旁增加了许多临时的凉亭和商业摊位。将原始道路功能转换为商业服务功能。机动车与非机动车混行、人车混行，致使车辆在城市干道上速度很低，威胁行人安全，并造成交通拥堵，使城市交通发展面临很大的挑战。

城市道路应是一个综合的（陆、海、空、地下）三维交通路网，并辅以宽、长、快、密的陆上和地铁道路，地面循环铁路和高速轻轨立交桥、道路和水路系统;城市交通主要由公共汽车、出租车、单位和家庭车辆组成，是一种综合的出行方式，有轨电车、铁路轨道车、运输船（有河的城市）和自行车为辅。其中，汽车进入家庭已是不可阻挡的趋势。人们的生活方式不仅繁忙而且节奏快，还需要休闲，旅行和购物。人们的出行方式应该快速，舒适和方便。

4 结语

城市道路交通的和谐与安全，已成为文明城市建设的重要标志。构成和影响城市道路交通安全的因素很多，有些因素不能在短期内改变或消除，但是新的道路交通管理安全技术和方法也需要加强和完善。随着关于道路交通安全问题的研究的不断深入和发展。建立道路交通安全社会治理体系并将其逐步应用于道路交通安全，以及道路条件、交通文明、车辆安全、智慧交通、管理创新等的推进，将进一步改善我国道路交通安全中发挥出举足轻重的作用。

参考文献：

[1]戴帅.我国城市道路交通安全问题及对策[J].综合运输，2015，37（7）：9-12+21.

[2]王晓霞.城市道路交通安全问题的分析与研究[D].兰州交通大学，2015.

[3]马社强，丁立民，刘东，等.我国道路交通安全状况及挑战[J].中国人民公安大学学报（自然科学版），2020，26（4）：35-41.

[4]邵源，孙超，张俊峰.大城市道路交通安全主动管理策略[J].交通与运输，2019，35（3）：31-35.