李国良

摘要：气缸套磨损、拉缸是柴油机运行过程中常见的现象，为了减少柴油机运行故障，提高柴油机使用效益，降低用户的经济成本，文章对气缸套磨损和拉缸的常见原因进行了分析，并提出几点有效的预防措施。

Abstract： Cylinder liner wear and cylinder pulling are common phenomena in the operation of diesel engine. In order to reduce the operation failure of diesel engine， improve the use efficiency of diesel engine and reduce the economic cost of users， this paper analyzes the common causes of cylinder liner wear and cylinder pulling， and puts forward some effective preventive measures.

關键词：气缸套;磨损;拉缸;预防措施

Key words： cylinder liner;wear;cylinder pulling;preventive measures

中图分类号：U664.121                                   文献标识码：A                                  文章编号：1674-957X（2021）14-0145-02

0  引言

在现代社会中，柴油机作为一种动力装置，其应用十分广泛。气缸套作为柴油机核心零件之一，对柴油机的经济性、工作性能和使用寿命起着至关重要的影响。柴油机在运行时，活塞与气缸套形成的摩擦副在相对滑动的过程中，气缸套常常会发生磨损或者拉缸故障。笔者主要通过对气缸套的磨损和拉缸故障原因进行分析，并提出有效的预防措施，希望能够减少气缸套的磨损和拉缸事故，以降低经济成本，提高柴油机使用效益。

1  磨损

1.1 气缸套常见的磨损原因

1.1.1 磨粒磨损

磨粒磨损多产生于气缸套的内壁上，通常为外界的硬质颗粒进入气缸摩擦副中，由于工作过程中活塞的往复运动，使得气缸套内表面产生刮痕磨损。造成气缸套内壁磨损的磨粒常常来自于空气中的颗粒物、燃油、润滑油以及工作中产生的积炭。因为活塞在缸套中部运行速度最大，所以往往缸套中部形成的磨粒磨损也最严重。

1.1.2 腐蚀磨损

腐蚀磨损主要是柴油机在工作中，气缸套内壁表面材料与周围的介质发生化学反应，造成表面材料产生化学腐蚀剥落。腐蚀磨损的腐蚀介质主要来自于燃油，燃油和空气混合气体燃烧后产生水蒸气和酸性氧化物，它们可生成矿物酸。……