瀬尾隆 谷中悟史 友松大輔 深尾光博 大槻武

无级变速器（CVT）正在逐渐成为改善发动机燃油经济性的1项重要技术，同时也可有效降低汽车的CO2排放。介绍了丰田汽车公司与日本爱信精机株式会社联合开发的新款CVT及相关技术。该款CVT采用传统的钢带结构，且增设了独特的起动齿轮机构，并围绕降低燃油耗、提高驾驶性能、实现轻量化等目标，引进了诸多新技术，从而使新款CVT具有换档平顺，速比范围宽广的特点。由此，发动机可在任何车速下均以最高效率运转，同时也使车辆的起步、加速及驾驶性能得到改善。

无级变速器;起动齿轮机构;驾驶性能;燃油经济性

0 前言

近年来，世界各国针对环保领域提出了进一步要求。在汽车工业领域，降低CO2排放已成为重要课题。丰田汽车公司提出到2050年，应使上市新车的CO2排放量减少90%，并已开始致力于该项课题的研究工作。丰田方面制定的规划是到2030年，使新车销售量的10%以上为纯电动汽车（EV）及燃料电池汽车（FCV）（图1）。根据目前现状，到2030年，仍将有90%的汽车以内燃机为动力装置，所以研究人员需要通过对发动机及变速器技术进行重点开发，以降低CO2排放。在该背景条件下，丰田汽车公司与日本爱信精机株式会社于2012年起联合开展了针对新型无级变速器（CVT）的开发工作。

1 开发理念

此次推出的新型CVT可与1.5 L及2.0 L发动机进行匹配使用。同时，为了实现推广普及，研究人员针对发动机排量为2.0 L以下的车型设定了如下开发目标：

（1）通过扩大变速比范围并实现高效化，改善燃油经济性;