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介绍柴油中含水形态对柴油机燃油系统的影响，通过分析柴油滤清器油水分离效率，区别ISO 16332：2018标准和SAE J1488：2010标准试验方法的不同点，并就如何正确客观评价1款滤清器的油水分离效率进行了探讨，用于指导柴油油水分离器的设计制造和性能评价。

滤清器; 油水分离效率;试验方法

0 前言

随着柴油机技术的进步和国六排放标准的实施， 发动机对燃油过滤系统的要求进一步提高，需要滤清器具备更高的油水分离效率和颗粒过滤能力。燃油中的水分可引起燃油系统零件的腐蚀，促使微生物的滋生，导致燃油供给系统故障，特别是容易引起喷油嘴的堵塞甚至机件损坏。水分的存在还会降低柴油的热值，影响正常燃烧。因此，柴油滤清器作为燃油清洁的功能元件，对其进行油水分离能力的测试和客观评价显得尤为重要。

1 含水柴油及其水分离试验要求

1.1 柴油中含水形态及其影响

柴油在运输、流通和贮存过程中，水分会通过各种途径混入油中，比如空气中的水分冷凝、外界水分经油箱通风系统进入，以及水分通过密封系统进入等。柴油中的水分主要有3种表现形态。（1）溶解水：以水分子形态存在并溶解于柴油中。柴油中水的溶解量与柴油类型、添加剂、压力和环境温度及湿度有关。溶解于柴油中的水，在达到溶解饱和度之前，柴油的外观是清澈透明的。（2）游离水：当环境温度下降时，柴油溶解水的能力下降，溶解水会从柴油中析出，形成微小的水滴悬浮在柴油中，并随着小水滴数量的增多，逐渐聚集形成相对较大的水滴，游离水的平均直径为180～260 μm。……