Y.SAITO I.CHINZEI A.MORIKAWA M.ITO S.OISHI T.OKUDA

提高催化器性能可以改善排放，从而进一步保护环境。然而，从资源可利用的角度来看，也有进一步减少催化器活性组分中的贵金属含量的需求。为此开发了1款高性能的催化器，其采用了先进的涂层技术，减少了贵金属含量。发动机高压缩比和高废气再循环（EGR）率等降低燃油耗技术的应用通常会提高尾气中的碳氢（HC）/氮氧化物（NOx）比。研究了Pd在涂层中的涂覆位置，以提高催化器的HC催化活性。Pd对HC催化活性有较大影响，通过调整其在涂层中的涂覆位置可以改善其与尾气的接触程度。即使在空速较高的情况下也可以有效提高转化效率。对涂层结构进行了研究，尽可能提高其催化活性和储氧能力，以及提高涂层中的气体扩散性。通过控制每种涂层材料的颗粒尺寸可以提高催化剂的耐热性和储氧能力。通过细化氧化铝材料及构筑连接通道，以控制涂层厚度。这种涂层结构在不影响排气背压的情况下保证了气体扩散性。新开发的催化器具有较高的催化活性，贵金属含量减少了约20%。催化剂;碳氢;涂层;贵金属

0 前言

①为了符合本行业计量习惯，本文仍沿用部分非法定单位——编注。

环境问题受到了社会各界的日趋关注，提高催化器性能可以改善排放从而进一步保护环境。在催化器的活性组分中采用贵金属可以提高排放尾气中碳氢（HC）、CO和氮氧化物（NOx）的转化效率。然而，随着全球车辆的增加，减少催化器中的贵金属含量来降低资源消耗已经成为汽车厂商们的迫切需求。……