德W. KLEMENT

因环境保护影响，采用燃料电池、蓄电池储能介质、内燃机或电动机的汽车方案完全替代传统内燃机的汽车方案，目前尚有争议。计算汽车所需的真实能量要以可测量的因素为基础，所有这些方案应在相同条件下，尽可能真实地进行试验研究。目前，该想法已在德国埃斯林根（Esslingen）大学的1个研究项目框架中实施。

能量需求;排放;替代方案

0 前言

环保是未来机动车辆重要的衡量标准之一，这意味着汽车要减少有害物的排放，而且汽车制造商要承担起处理这些污染物排放的责任[1]。正如许多研究证实，地球上的任何能源都是有限的。因此，为应对日趋严苛的排放控制政策，研究人员须开发出可替代传统内燃机、且能有效减少车辆尾管排放的汽车方案。为了确认替代汽车方案中车辆的实际能量需求，德国埃斯林根（Esslingen）大学汽车技术学院开发了1种可比较的方法，可通过试验研究车辆得到真实能量需求，并对试验研究结果进行了分析与评估[2]。

1 试验汽车和试验条件

替代传统内燃机的汽车方案区分了蓄电池电动车（BEV）和燃料电池电动车（FCEV）。BEV是需要外部充电的汽车，FCEV是借助于燃料电池发电的汽车。混合动力电动车（HEV）既有电动机又有内燃机，如果可以从外部充电的话，就被称为“插电式混合动力电动车（PHEV）”。表1列出了用于试验的车型。除了以燃料电池为动力系统的车辆采用样车外，其他车型均为量产汽车。在选择试验车辆时，研究人员首先关注的是车辆的质量，将所有汽车质量平均值的百分比偏差放置在1个很窄的分布带中。……