梁素梅 缪蕊

摘要：通过对某汽车检测站五个流程（汽车检测站有收费、登录、外检、线内检测和出具检测报告）分析，在Witness2008仿真平台上;建立了汽车检测站仿真模型，结合汽车检测站实际检测情况从三个方面（收费方式多样便捷化，灯光和底盘检测同时进行和加入引车员将已检测未取报告的车辆开到指定地方）对此模型进行优化。本文的研究结果可为汽车检测站提高检测效率和车主满意度，并创造较好的经济效益。

关键词：汽车检测站;Witness仿真;优化

中图分类号：F407.471                                   文献标识码：A                                  文章编号：1674-957X（2021）06-0193-02

0  引言

随着制造工业和交通运输业的迅速发展，汽车工业已成为当今社会的一大支柱产业。伴随着我国汽车保有量的持续增长，其对安全行驶和环境污染带来了巨大的考验。用现代的、科学的、快速的、定量的、准确的和全面的手段检测并诊断汽车的技术状况，是保证汽车更好地发挥动力性、经济性、安全性、排放性、平顺性、稳定性、可靠性等的重要手段。对汽车实施不解体检测、诊断大多是在检测站的检测线上实施的。汽车检测站不仅可代表政府车管机关或行业对汽车技术状况进行检测和监督，而且已成为汽车制造企业、汽车运输企业、汽车维修企业中不可缺少的重要组成部分[1]。随着汽车检测站的社会化管理，汽车检测站数量日益增多，汽车检测行业的竞争更加激烈，为了更好的立足市场，在保障检测质量的前提下，汽车检测站要通过提高检测效率和减少检测车辆的排队等待时间来提高顾客满意度，并增加市场竞争力。因此本文通过对某汽车检测站五个流程（汽车检测站有收费、登录、外检、线内检测和出具检测报告）分析，在Witness2008仿真平台上;建立了汽车检测站仿真模型，结合汽车检测站实际检测情况从三个方面（收费方式多样便捷化，灯光和底盘检测同时进行和加入引车员将已检测未取报告的车辆开到指定地方）对此模型进行优化。本文的研究结果可为汽车检测站提高检测效率和车主满意度，并创造较好的经济效益。

1  汽车检测站Witness仿真模型[2-3]

1.1 汽车检测站流程描述

在Witness中可简化成如下所示：车主开车到达检测站→在收费队列等待→收费进站→开到登录队列→登录→外检队列→外检→到达线内检测队列→线内检测→出具检测报告队列→出具检测报告→车主开车离开。汽车检测站各流程均值时间见表1。

1.2 汽车检测站仿真模型

汽车检测站在Witness中建模，见图1汽车检测站仿真模型。该模型中所用到的元素有汽车零部件（part），收费队列、登录队列、外检队列、线内检测队列和出具检测报告队列缓冲区（buffer），收费、登录、外检、线内检测和出具检测报告机器（machine）和C1以及C2输送链（conveyor）等。对上述元素进行定义、可视化设计以及详细设计。

给定汽车检测站仿真模型处理后的参数初始值[4]，汽车泊松到达检测站的参数λ等于10辆/小时，约等于6分钟/辆，设定一天的时间60*8=480分，经过Witness2008中的Run，分别得到汽车零件、汽车检测站各队列（收费队列、登录队列、外检队列、线内检测队列和出具检测报告队列）缓冲区和汽车检测站各流程（收费、登录、外检、线内检测和出具检测报告机器）等机器的运行数据，如图2所示。

从图2可以得到，在一天480分钟内，该汽车检测站共进入86辆车，其中74辆已经经过检测完毕离开汽车检测站，另外还有12辆车还在汽车检测站各流程中，最大排队队长为3辆，车辆的平均等待时间为23.67分钟，车辆的平均逗留时间为8.39分钟;平均排队的车辆数为4.24辆，平均仿真模型车辆数为1.62辆;仿真模型的平均忙率为45.202%，空闲率为54.789%。

2  汽车检测站Witness仿真模型优化

2.1 收费方式多样化——缩短收费的均值时间，提高收费流程的收费效率

在汽车检测站收费流程中，汽车检测站可以设置支付宝和微信付款二维码优先，现金、转账和刷卡等方式并存来收取检测费，这样可以缩短收费流程的均值时间从60.6秒到30秒，由1.1分钟变成0.5分钟。运行优化后的方案见图3。进入和经过检测后的车辆不变，但是平均系统车辆队长由4.24辆减少为4.16辆，平均逗留时间由23.67分钟减少为23.24分钟。此优化模型有了明显的改善。

2.2 线内检测流程中互不干扰的检测并行——灯光和底盘检测并行

在汽车检测站线内检测流程中，实施互不干扰的检测并行，灯光和底盘互不干扰，可以同时检测，即灯光和底盘检测并行，并行后，线内检测流程的均值时间由4.1分钟变为3分钟。运行优化后的方案见图3。进入检测的车辆不变，经过检测后的车辆由74辆增加到75辆。平均系统车辆队长由4.24辆减少为3.51辆，平均逗留时间由23.67分钟减少为19.59分钟。此优化模型有了明显的改善。

2.3 汽车检测站中导入引车员——将检测完未取报告的车辆开到指定位置减少拥堵和混乱

在汽车检测站出具检测报告流程中，导入引车员——将检测完未取报告的车辆开到指定位置减少拥堵和混乱。则出具检测报告流程的时间变小，其均值时间由4.65分钟变为4分钟。运行模型可得到以下数据，如图3。进入检测的车辆不变，经过检测后的车辆由74辆增加到77辆，增加了3辆。平均系统车辆队长由4.24辆减少为3.17辆，平均逗留时间由23.67分钟减少为17.67分钟。此优化模型有了明显的改善。

3  结論

通过对某汽车检测站五个流程（汽车检测站有收费、登录、外检、线内检测和出具检测报告）分析，在Witness2008仿真平台上;建立了汽车检测站仿真模型，结合汽车检测站实际检测情况从三个方面：①收费方式多样便捷化;②灯光和底盘检测并行;③加入引车员将已检测未取报告的车辆开到指定地方）对此模型进行优化。得到如下优化结果：经过检测后的车辆由74辆增加到77辆，增加了3辆。平均系统车辆队长由4.24辆减少为3.17辆，平均逗留时间由23.67分钟减少为17.67分钟。本文的研究结果可为汽车检测站提高检测效率和车主满意度，并创造较好的经济效益。

参考文献：

[1]笫4章汽车检测站https：//wenku.baidu.com/view/61c71167a300a6c30d229f2f.html.

[2]王亚超，马汉武.生产物流系统建模与仿真[M].北京：科学出版社，2006.

[3]WITNESS操作指南2008，http：//www.witness-China.com， 2008.

[4]殷传峰.基于排队论的汽车检测站串联排队模型及优化策略研究[J].山西交通科技，2016，2.