苏砚帮 蔡世超 封立琪

摘要：简要介绍了国内重载货车转向架的种类、结构，结合台架试验，校核了DZ1型转向架摇枕的静强度与疲劳强度。同时，对DZ1型转向架摇枕进行了疲劳损伤分析。

关键词：重载;摇枕;静强度;疲劳损伤

中图分类号：U270.38+8                                   文献标识码：A                                文章编号：1674-957X（2021）06-0080-03

0  引言

重载运输可以大幅提高运输能力和运营收入，降低维修成本，节能环保优势明显，各国通过发展重载运输均取得了显著的经济和社会效益[1]。美国通过大力发展重载运输，在1981-2000年，I级铁路总生产效率提高了173%，运价降低了29%[2]。目前，我国铁路货车运营速度普遍达到120km/h，为了进一步提高货运能力，提高货车轴重，研制重载货车，是我国发展铁路货运的必要措施。

在前期研究的基础上，国内货车设计制造企业、科研院所、高校持续攻关，在重载货车转向架、车体轻量化、列车纵向冲击等技术领域取得了突破[3]。2009年开始，陆续研制了不同类型的27t轴重货车和30t轴重货车。

1  重载货车转向架种类

近几年，在大轴重货车转向架低动力作用、高可靠性轮轴和轴承等关键技术领域取得较大进展，开发研制适合我国国情的大轴重货车转向架，实现了重载技术新跨越。国内各主机制造企业陆续研制了27t轴重DZ1型、DZ2型、DZ3型以及30t轴重DZ4型、DZ5型、30t轴重副构架式转向架。

1.1 27t轴重转向架（图1）

1.1.1 DZ1型转向架

DZ1型转向架是27 t轴重交叉支撑式转向架，技术原理、基本结构与转K6型转向架相似，主要变化是采用了八字形轴箱橡胶垫，提升了低动力作用性能，采用了直径915mm的车轮，并提高车轮硬度，进一步降低轮轨间接触应力，采用了CJC系列长行程弹性旁承。……