方 成，李元辉，燕北瑞，朱文峰

（1.浙江公路水运工程咨询有限责任公司，浙江 杭州 310006；2.同济大学机械与能源工程学院，上海 201804）

0 引言

相较于高速公路一般路段，匝道区域的交通事故发生率约高出1/3[1]。当匝道道路线形指标较低时，事故发生率更高。不良天气是高速公路转弯匝道安全行车的另一个重要影响因素。统计表明，我国交通事故的50%、特大交通事故的70%发生在雨雾等恶劣天气[2]。面向降雨天气匝道行车安全问题进行理论建模和仿真，对提升高速公路行车安全具有重要意义。

匝道行车安全研究一般包含道路线形研究和恶劣天气影响研究两大类。道路线形方面，尤其针对匝道交通，1997 年，美国州公路及运输协会（American Association of State Highway and Transportation Officials,AASHTO）在《公路安全设计与操作指南》中指出匝道区域是高速公路事故多发段，匝道线形和车辆速度是影响匝道行车安全的关键因素[3]。Lord[4],Bonneson[5],Michael[6]等通过不同方法对事故数据进行统计分析，发现设计速度与运行速度不协调是影响匝道行车安全的重要因素。Chen 等[7]发现出口匝道类型、交通量、限速情况及减速车道长度对高速公路分流区匝道安全影响显著。杨晓芳等[8]针对合流影响区主路和匝道车辆的速度需求，确定了车辆可汇入位置，建立了入口匝道车速控制模型。王晓玉[9]利用Car-Sim 软件从车辆操纵稳定性和驾驶员行驶舒适性两方面对立交安全性进行评价，构建了匝道安全性评价体系。张炜[10]采用层次分析法分析了影响匝道出口行车安全的道路因素、交通因素、人与交通环境因素，建立了高速公路出口匝道的安全评价模型。……