常馨玉

（交通运输部科学研究院，北京 100029）

0 引言

公路运输作为综合运输体系的重要组成部分，对社会发展和客货流通具有非常重要的作用。随着公路网规模的不断扩大、等级结构的不断提升，部分区域路网布局不够合理等问题日益凸显。例如，某些路段交通量过饱和，造成通而不畅；有些节点间缺乏多路联通，路网的韧性和安全性有待提升，这些问题都影响了公路网整体效益的发挥。为此，需对公路网布局方法进行研究，通过完善已有的公路网布局方法为规划实践提供理论指导。

在公路网布局方法方面，国外主要使用专家论证法、数理解析法、系统分析法和四阶段法[1]。随着计算机技术的广泛应用和交通规划的不断发展，一些研究逐渐将公路网布局问题看成网络优化问题来分析[2-3]，即在一定的约束条件下以目标函数最优为目的，通过求解决策变量来获得最优解。国内对交通规划的研究起步相对较晚，最初采用专家论证法和数理解析法，后又采用四阶段法等交通规划理论和模型。随着我国交通规划的发展，国内学者结合我国国情对公路网布局做了进一步探索。目前，我国公路网布局方法主要有以下4 种：总量控制法、节点重要度法、四阶段法、交通区位线法，这几种方法在实践中得到了广泛应用。在此基础上，一系列研究工作也相继开展，主要分为4 类：①通过定性分析与定量分析相结合来改进现有布局方法，如节点重要度结合交通区位线法的联合布局法[4-6]、改进的线路重要度模型[7-8]、改进的节点重要度法[9]等；……