朱永璇，何 流，郭唐仪

（南京理工大学 自动化学院，江苏 南京 210094）

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我国交通运输业的快速发展带来了日益严重的能源消耗和空气污染问题。生态环境部发布的《中国移动源环境管理年报（2020）》[1]显示，移动源污染已成为我国大中城市空气污染的重要来源。采取科学有效的控制措施来改变现阶段机动车排放带来的严重后果已刻不容缓。为此，对路段机动车尾气排放特征进行量化分析，计算不同车型机动车对尾气排放的贡献度，对道路空气污染治理具有重要的现实意义。

国外对尾气排放的研究开展得较早，目前国际上主要使用的移动源尾气排放模型（Motor Vehicle Emission Simulator,MOVES）、国际机动车排放模型（International Vehicle Emission Model,IVE）、计算道路运输排放量的计算机程序（Computer Programme to Calculate Emission from Road Transport,COPERT）等尾气排放模型均由欧美国家研发[2-3]。国外研究人员对空气质量以及交通流的监测结果表明，车辆排放已经成为道路环境中NO2的主要贡献者，交通量对早晨NOx浓度变化有显著影响[4-5]。在高交通量条件下，CO,NOx和PM2.5等污染物的道路浓度会显著高于一般水平[6]。对于高排放标准的车辆，如欧6 排放标准车辆的NOx排放会大幅减少[7]。在一些发达国家，客车和货车分别是CO,NOx的主要贡献者，而在一些发展中国家和地区，如印度德里，两轮车是CO,HC,PAHs 和乙醛等污染物的主要贡献者[8]。不同国家之间由于机动车排放标准及各车型占比不同，道路排放水平及不同车型对各类污染物的贡献度也存在明显差异。

近年来，国内学者对机动车尾气排放特征也进行了……