王新军，窦红菲，黄山倩，李云鹏

（交通运输部科学研究院 环境保护与水土保持研究中心，北京 100029）

0 引言

日益频繁的交通活动导致交通污染排放急剧增长[1]，引起不同程度的路域土壤重金属污染。《全国土壤污染状况调查公报》指出，我国干线公路路域土壤Cd,Cr,Pb,Cu,Zn 等污染物超标率为20.3%，高于全国土壤污染总超标率[2]。亦有研究表明，我国公路路域土壤Pb 污染面积约占国土面积的0.3%[3]。由此可见，路域土壤重金属污染成为路域生态环境系统的潜在威胁。虽然我国高速公路通车里程已经位居世界第一[4]，但关于路域土壤重金属污染现状的系统性研究却很少。2016年国务院印发的《土壤污染防治行动计划》[5]强调土壤污染风险管控与治理，并要求加大土壤污染防治科技研发力度，遏制土壤污染趋势。因此，开展高速公路路域土壤重金属污染特征与生态风险评价研究迫在眉睫，这对于加强路域土壤污染防治和改善土壤环境质量具有重要意义。

国外自20 世纪60 年代开始路域土壤重金属Ni,Pb,Zn 等污染研究[6]，主要集中在城市道路路域土壤重金属空间分布、影响因素和风险评价等方面。不同学者对美国俄亥俄州辛辛那提和得克萨斯州科珀斯克里斯蒂、尼日利亚奥绍博、奥地利维也纳、土耳其伊斯坦布尔、德国柏林、孟加拉国达卡、伊朗哈马丹等城市快速路部分路段土壤重金属污染进行了研究与评价，发现路域周边的土壤均存在不同程度的重金属污染，同时土壤重金属含量与道路距离、车流量、通车时间等因素相关[7-13]。……