梁科科，常馨玉，任天逸，盛 涛

（交通运输部科学研究院，北京 100029）

0 引言

公路网规模是衡量公路发展水平的主要指标之一。影响公路网规模的因素包括区域交通需求、区域产业和土地使用状况、经济发展水平、国家政策等，各种因素之间存在相互影响、相互制约的关系。从具体指标看，影响因素主要包括国民生产总值、人口、国土面积、机动车保有量等[1]。地区公路网规模（里程、密度）发展遵循“生长曲线规律”[2]。从发达国家的发展经验看，当公路网建设达到一定规模时，受到土地、资源、环境等条件的制约，建设速度开始放缓，而后趋于稳定[3]。

在交通强国建设背景下，我国多地开展了公路网中长期规划，以期通过未来15～20 年的建设和发展，公路网规模和质量能够有效支撑我国社会主义现代化建设。在各地制定公路网建设目标的关键阶段，开展对公路网规模的研究，对于各地全面审视公路网发展所处的阶段和水平、科学制定发展目标具有重要意义。

国外学者在公路网规模影响因素、公路网经济性评价等方面开展了大量研究。Wills 等[4]根据国土面积和经济发展状况提出了公路里程的计算公式；Harvey[5]将道路网密度与人口、公路里程、交通需求建立了联系，提出了国土系数模型；Magnanti等[6]认为国家干线公路网线路长度与该地区的交通需求成正比，与建设及养护费用成反比，提出采用国土系数法来规划干线公路网；Lee 等[7]采用两阶段递阶模糊多属性决策法对东盟公路网项目经济性、政治性等进行评估，确定优先投资建设顺序；……