谷鑫鑫，赵胜川，罗欢欢

（大连理工大学交通运输学院，辽宁 大连 116024）

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随着高铁在我国的蓬勃发展，旅客城际出行体验得到了很大提升，但是很多高铁站远离市区以及部分城市交通与高铁衔接不紧密的现状已经成为人们乘坐高铁的阻碍。“高铁+共享汽车”服务应运而生，这是“中国速度”与共享经济的结合：高铁很好地解决了旅客城际交通问题，而共享汽车作为一种对传统小汽车出行方式的创新，可以帮助旅客解决高铁站到市区之间的交通问题。本文将通过分析影响旅客高铁站接驳交通出行方式选择的因素，探究共享汽车参与接驳出行的可行性。

共享汽车是传统的汽车租赁与当前的共享经济结合的产物，近年来受到了国内外学者的广泛关注。国外关于共享汽车的研究比国内起步要早。大量研究认为，共享汽车在提供多样化出行方式的同时，一定程度上保留了私人小汽车的私密性和灵活性[1]，还可以降低小汽车拥有率[2-3]。Tran 等[4]分析了影响出行者对电动共享汽车接受度的因素，发现出行者对出行费用较为敏感，减少共享汽车的使用成本和增加私家车的停车费用有利于提高共享汽车的使用率[5]。在市场方面，部分学者对共享汽车的会员数量[6]和时空分布[7]进行了研究，但这些研究没有针对共享汽车的具体应用场景。Wappelhorst 等[8]调查对比了共享汽车在城市与乡村的潜在使用需求，但是没有发现城市与乡村居民对于共享汽车使用的偏好差异。……