张 西 棉

(陕西省西安公路管理局，陕西 西安 710003)

1 背景

随着我国经济的迅速发展，公路建设里程不断增加，据统计，我国90%以上的公路沥青路面的基层和底基层均采用了半刚性材料。半刚性基层具有强度高、刚度大的特点。然而，半刚性材料具有的干缩和温缩特性，半刚性基层的收缩裂缝，使沥青路面不可避免要产生反射裂缝，容易导致沥青面层的早期破坏。另外，半刚性基层的抗冲刷性能比较弱，易受到水损害，使路面产生唧泥、翻浆等早期破坏。

由于沥青稳定材料良好的强度和抗疲劳性能，使得密级配沥青稳定碎石柔性基层结构在国外得到长期而有效的应用，鉴于此，深入系统地开展沥青稳定碎石基层混合料设计方法和性能的研究，对于避免沥青路面早期破坏，延长沥青路面使用寿命，提高沥青路面的使用质量具有极为重要的意义。2018年，我局在国道108周至段进行了7.798 km的密级配沥青稳定碎石(ATB-25)柔性基层，取得了良好效果。

2 前期准备工作

2.1 旧路概况调查

G108 K1405+220～K1415+233段位于周至境内,该路段建于1956年，于2010年—2013年进行大修补强，路面基层薄，强度差。由于近年交通量的快速增长，整段道路水泥混凝土路面不堪重负，路面大面积出现纵向裂缝、斜向裂缝、交叉裂缝及沉陷等病害，板面破损十分严重。该路段路面破损情况见表1,表2。

表1 路面破损调查结果汇总表

表2 原路面实测弯沉成果汇总表

2.2 密级配沥青稳定碎石基层补强设计方案

根据旧路病害情况和弯沉计算，路面结构设计方案为：用级配碎石对旧路破碎后的表面进行调平，采用2 cm热沥青单层贯入；……