黄栋梁 郭晓雷

摘要：提出当前航司机队管理中维修控制部门和技术服务部门的困境，从机队故障出发，通过故障TOP占比统计机队影响度，逐一并综合溯源故障分析需考虑的各影响因素，初步建立空客机队管理模式，预判未来机队管理三大特性：全面性、预测性和监控性。

关键词：空客机队管理；建模；可靠性

Keywords：Airbus fleet management；modeling；reliability

0 引言

当前，航空公司主管飞机运营，飞机维修MRO主管飞机定检维护、修理和大修。机队管理是靠飞机维修的四个基本支柱来完成的，这四个支柱分别是技术服务、质量、维修控制和飞机维修（包括日常航线维护和定检），在航空公司或MRO中可能对应技术服务部、质量部、维修控制部和飞机维修部。目前各航司体系内这四大支柱部门基本按内部要求执行日常相关工作，在进行机队管理时需要将四大部门集中到一起共同协作，往往导致管控机队的工作周期较长。

基于对200架以上空客A320机队和近60架空客A330机队的多年管理经验，对机队管理模型进行了初步探索，以期摸索出一套能向上承接OEM管控进展、向下开启连通飞机维修四大支柱通道的机队管理模型。

1 机队管理基础

以下重点围绕维修控制和技术服务支持进行说明。

1）维修控制

主要完成航线运营中飞机的故障方案支持，包括放行标准核查、故障信息处置、AOG排故方案制定及航材/工具调配、厂家联系、决策放行等。

2）技术服务支持

针对局方或厂家发布的适航指令（AD）、服务通告（SB）、服务信函（波音……