段斐翡

摘要：对波音737飞机IDG缸筒在更换衬套修理后的安全性进行了分析研究。根据材料力学原理，对缸筒内部柱塞孔进行力学分析，计算出缸筒修理前后的安全系数，再计算出衬套安装后的保持力安全系数，通过对凹槽加固作用后的安全性系数的分析对比，验证了缸筒更换衬套修理方案的合理性，最后经过装机测试验证了缸筒修理后的安全性。

关键词：缸筒；衬套更换；应力分析；安全系数

Keywords：cylinder；bushing replacement；stress analysis；safety factor

1 研究背景

本文主要研究件号为PN764635缸筒。该缸筒用于空客A318 /319/320/321系列、A340-200/300/500/600系列、波音737系列飞机的IDG上。缸筒是IDG的子部件泵和马达组件（见图1）上的一个部件[1]。

泵和马达组件为差动组件提供调速，它们一起将IDG输入的转速转换为恒定的输出速度。泵和马达组件采用滑靴-柱塞结构，由固定的液力组件（包含一个固定斜盘和一个拥有九个柱塞孔的缸筒）、一个分油盘、可变的液力组件（包含一个可变斜盘和一个拥有九个柱塞孔的缸筒）和齿轮轴组成[2]。

缸筒是一种斜盘式轴向柱塞泵，靠柱塞在柱塞腔内的往复运动，改变柱塞腔内的容积，实现吸油和排油。一方面柱塞与缸体一起旋转，沿缸体平面做圆周运动，另一方面柱塞又相对缸体做往复直线运动[3]。图2所示缸筒都有9个柱塞孔，衬套位于孔的内壁。

在使用过程中，衬套可能会发生磨损。根据手册要求，小的磨损（约0.5mm）经过珩磨后可以继续使用。但是当IDG的TSR（修理后使用时间）超过10000小时以上时，拆下的缸筒衬套基本已经不能再继续使用。……